События

Как ледокол "Обь" передавали заказчику. Фоторепортаж

Как ледокол 'Обь' передавали заказчику. Фоторепортаж
18 октября на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) прошла долгожданная для многих церемония передачи заказчику портового ледокола "Обь". Подробности события - в традиционном репортаже Sudostroenie.info.

Портовый ледокол "Обь"

Портовый ледокол "Обь" - головное судно проекта Aker Arc124. Судно построено по контракту с "Атомфлотом" для обслуживания газовых проектов компании "Новатэк" в Обской губе. Ледокол будет обеспечивать проводку танкеров, перевозящих сжиженный природный газ.

Церемония передачи заказчику портового ледокола "Обь"

Закладка ледокола "Обь" состоялась 27 сентября 2016 года, спуск на воду - 21 июня 2018 года.

Церемония передачи заказчику портового ледокола "Обь"

Концептуальный проект ледокола разработан финским бюро Aker Arctic. В создании технической и рабочей документации были задействованы ЦКБ "Балтсудопроект" и КБ "Вымпел".

Портовый ледокол "Обь"

Торжественной церемонии передачи судна заказчику предшествовал обход ледокола, во время которого высокие гости – заместитель генерального директора госкорпорации "Росатом" Вячеслав Рукша и генеральный директор "Атомфлота" Мустафа Кашка – могли оценить собственными глазами техническое оснащение ледокола.

Церемония передачи портового ледокола "Обь"

Церемония передачи портового ледокола "Обь"

Как отметил в ходе выступления президент ОСК Алексей Рахманов, "Обь" должна стать не только самым технически совершенным ледоколом на данный момент, но и самым надёжным. А для корабелов ВСЗ, по словам главы ОСК, 18 октября стало самым счастливым днём, поскольку в этот день они завершили большую работу с чувством выполненного долга.

Президент ОСК Алексей Рахманов

В свою очередь Вячеслав Рукша воспользовался возможностью поблагодарить компанию "Новатэк" за возможность строить новые суда и поздравил Выборгский завод со светлым будущим. В случае продолжения строительства серии ледоколов "Обь", строительство, скорее всего, будет вестись на Выборгском заводе.

Вячеслав Рукша

На инновационных решениях, впервые применённых в отечественной практике на ледоколах, подробно остановился в своём выступлении генеральный директор ФАУ "Российский морской регистр судоходства" Константин Пальников. В частности, он отметил инновационную систему распределения электрической энергии на постоянном токе, которая позволяет экономить топливо при работе пропульсивной установки с долевыми нагрузками.

Гендиректор РМРС Константин Пальников

Поздравительный адрес от губернатора Ленинградской области гендиректору ВСЗ вручила начальник департамента промышленной политики и инноваций комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ольга Волкова.

Церемония передачи заказчику ледокола "Обь"

После доклада главного строителя ледокола "Обь" о готовности заказа Александр Соловьёв дал команду на подъём на судне государственного флага.

Церемония передачи портового ледокола "Обь"

Под звуки гимна российский триколор впервые взвился над ледоколом "Обь".

Церемония передачи портового ледокола "Обь"

Церемония передачи портового ледокола "Обь"

Наконец, осталась сущая формальность – подписание акта передачи судна. Свои подписи под документом на ходовом мостике ледокола "Обь" поставили гендиректор "Атомфлота" Мустафа Кашка и гендиректор ВСЗ Александр Соловьёв.

Церемония передачи портового ледокола "Обь"

Кстати, Александр Соловьёв объяснил, почему в праздничный день выбрал рубашку чёрного цвета. Это своеобразный траур в знак расставания с ледоколом, который столько времени создавался на Выборгском заводе.

Церемония передачи портового ледокола "Обь"

Завершающим элементом церемонии стало вручение капитану ледокола "Обь" Александру Бойко закладной доски и горлышка бутылки шампанского, разбитой во время спуска судна на воду 21 июня 2018 года.

Церемония передачи портового ледокола "Обь"

Несколько слов о технических характеристиках уникального ледокола. Длина судна составляет 89,2 м, ширина - 21,9 м, осадка - 7,5 м.

Портовый ледокол "Обь"

За счёт ледового класса Icebreaker7 ледопроходимость судна составляет 1,5 м. Как отметил Александр Соловьев, в мире сегодня строится очень мало ледоколов такого высокого ледового класса.



Главной особенностью ледокола "Обь" является его уникальный пропульсивный комплекс. Четыре полноповоротные винторулевые колонки расположены попарно в носовой и кормовой частях судна.

Макет портового ледокола "Обь"

Такая конфигурация обеспечивает исключительную маневренность судна. А она ледоколу пригодится уже очень скоро.

На борту ледокола "Обь"

Как было отмечено в ходе церемонии, отправка судна в Мурманск пройдёт в рабочем порядке 24 октября. В Сабетту, к месту будущей работы, ледокол должен прибыть 14-15 ноября.

Портовый ледокол "Обь"

В дальнейшем, по результатам работы "Оби", в апреле-мае будет приниматься решение о продолжении строительства серии.

Портовый ледокол "Обь"

Так что у корабелов ВСЗ есть все шансы построить ещё одно такое судно. Возможно, даже не одно.

Портовый ледокол "Обь"

Текст, фото: Александр Полунин
Сообщить о проблеме

Другие новости компании «Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), ПАО»