Статьи
![Портовый ледокол "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_3002.jpg)
![Спасательное оборудование ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2930.JPG)
![ВРК ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/2018_06_21_1743.jpg)
![Панель управления ВРК](/catalog/upload/images/IMG_2678.JPG)
![Ходовой мостик ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2879.JPG)
Сообщить о проблеме
Как ледокол "Обь" готовится к выходу на испытания
![Как ледокол 'Обь' готовится к выходу на испытания](/images/700__start_ob_201908_2_1.jpg)
До выхода на заводские ходовые испытания портового ледокола "Обь" остались считанные дни. Корреспондент Sudostroenie.info посетил Выборг, чтобы узнать, как уникальное судно готовится к первому самостоятельному морскому походу.
![Портовый ледокол "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2525_3.jpg)
![Портовый ледокол "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2525_3.jpg)
Портовый ледокол "Обь" – давний знакомый портала Sudostroenie.info. Редакция внимательно следит за каждым этапом создания уникального судна. Предыдущий большой рассказ был о спуске на воду. Теперь речь пойдёт о завершении строительства.
![Портовый ледокол "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_3002.jpg)
Ледокол "Обь" строится для работы в порту Сабетта на проекте "Ямал СПГ" в рамках проекта "Портофлот", который ведёт "Атомфлот". В состав "Портофлота" уже входят два буксира ледового класса и два ледокольных буксира. Вскоре компанию им составит самый настоящий и весьма симпатичный ледокол.
![Портовый ледокол "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2545%281%29.JPG)
Контракт на строительство портового ледокола "Обь" между Выборгским судостроительным заводом (ВСЗ) и "Атомфлотом" был заключен в апреле 2015 года. Закладка судна состоялась в сентябре 2016 года, спуск на воду – в июне 2018 года.
![Строительство ледокола "Обь" на ВСЗ](/catalog/upload/images/IMG_3024%281%29.JPG)
"Обь" строится по проекту Aker Arc124, разработанному инженерами финского бюро Aker Arctic Technology. В создании документации на разных этапах также были задействованы ЦКБ "Балтсудопроект" и КБ "Вымпел".
В результате длина ледокола проекта Arc124 составила 89,5 м, ширина – 21,9 м, высота борта – 10,5 м. Осадка варьируется в диапазоне 6,5 – 7,5 м. Дальность плавания достигает 5 тыс. миль. Ледовый класс – Icebreaker 7. Судно спроектировано для работы в однолетнем сплошном льду толщиной 1,5 м с прочностью на изгиб 500 кПа или в ледовой шуге толщиной до 5 м со смерзшимся слоем до 0,5 м.
![Портовый ледокол "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_3016.JPG)
Осмотр ледокола начнём с машинного отделения. Здесь расположено сердце судна, вернее три сердца – три главных двигателя мощностью 4880 кВт каждый от компании Wartsila. По данным производителя, четырёхтактные дизели серии 31 являются на текущий момент одними из самых эффективных в мире.
![Машинное отделение ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2592.JPG)
Генераторы, наряду с системами постоянного тока и автоматизации, поставлены компанией ABB.
![Дизель-генератор ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2609.JPG)
Вырабатываемая дизелями механическая энергия с помощью генераторов преобразуется в электрическую, которая используется для обеспечения судовых систем и движения судна. Классическая ледокольная схема электродвижения.
![Шкафы управления ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2568.JPG)
А вот пропульсивный комплекс у "Оби" – совсем не классический. В этом плане судно можно назвать уникальным. В носовой и кормовой частях попарно расположены четыре полноповоротные винторулевые колонки (ВРК) от компании ABB. Мощность каждого движителя составляет около 3 тыс. кВт. Как выглядят кормовые ВРК снизу можно понять по сделанному в июне прошлого года снимку. На тот момент "Обь" находилась ещё на полупогружной барже "Атлант". Теперь движители уже под водой, в естественной среде обитания.
![ВРК ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/2018_06_21_1743.jpg)
А вот так выглядит помещение кормовых ВРК внутри судна. Во время съёмки специалисты как раз проводили наладку оборудования.
![Кормовое помещение ВРК](/catalog/upload/images/IMG_2633.JPG)
Здесь находятся электродвигатели, поворачивающие ВРК на нужный угол (возможность вращения на 360 градусов обеспечивает повышенную маневренность судна). Рядом расположены шкафы управления, а также панели автоматического отделения неисправностей.
После "сердца" и "конечностей" ледокола было бы логично изучить его "мозг". Поднимемся на ходовой или капитанский мостик.
![Капитанский мостик ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2864.JPG)
Как раз отсюда осуществляется управление ВРК. С помощью вот такого устройства задаётся скорость вращения и угол поворота винторулевой колонки. Текущие параметры отображаются на информационном экране.
![Пульт управления ВРК](/catalog/upload/images/IMG_2853.JPG)
Всего на капитанском мостике расположены четыре поста, с которых можно осуществлять управление винторулевыми колонками. Как видно на фото ниже, работы по финальной настройке оборудования находятся в самом разгаре.
Кстати, экипаж ледокола составляет всего 19 человек, что говорит о высокой степени автоматизации судна. Самое время изучить некоторые бытовые условия жизни моряков.
![Внутренние помещения ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2561.JPG)
Скажем сразу, осмотреть удалось не все помещения. Некоторые из них уже были полностью подготовлены к испытаниям, и доступ туда оказался закрыт. Тем не менее, кое-что удалось увидеть. Например, вот так выглядит столовая ледокола "Обь".
![Столовая ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2959.JPG)
А это камбуз. Всё необходимое оборудование находится на своих местах и готово к приготовлению пищи.
![Камбуз ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2968.JPG)
Вот так выглядит салон для отдыха экипажа.
![Салон для отдыха ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2954.JPG)
Помимо спортзала, на судне есть душевая, а также сауна с небольшим бассейном.
![Сауна и бассейн на ледоколе "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2950.JPG)
Для стирки белья предусмотрена прачечная со стиральными и сушильными машинами.
![Стиральные и сушильные машины](/catalog/upload/images/IMG_2978.JPG)
А вот так выглядит мастерская портового ледокола "Обь". Все станки на своих местах, оборудование почти готово к работе.
![Мастераская на борту ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2941.JPG)
Напоследок пройдёмся немного по палубе. Здесь также продолжаются работы по финальной настройке и проверке оборудования. Кстати, цвет надстройки отличается от изначально заложенного в проекте белого. В итоге "Обь" получила такую же цветовую гамму, как и остальные суда "Портофлота".
![На верхней палубе ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2886.JPG)
В носовой части расположены якорные и швартовные устройства.
![Якорное устройство ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2802.JPG)
Во время визита на "Обь" удалось понаблюдать за созданием противоскользящих покрытий на палубе в местах повышенной опасности.
![Швартовные устройства ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2813.JPG)
Все эти ровно расположенные "пупырышки" создаются вручную. Сначала производится разметка. Затем поверхность зачищается болгаркой и с помощью сварочного аппарата создаются необходимые бугорки. Весьма кропотливая и тяжёлая работа.
![Создание антискользящего покрытия](/catalog/upload/images/IMG_2816.JPG)
В носовой части палубы заняли своё место новые комплекты спасательного оборудования – коллективные комплекты для выживания. Наличие такого оборудования – требование Полярного кодекса. В семи ящиках находятся комплекты для всего экипажа (19 человек) и сторонних специалистов (30 человек).
![Спасательное оборудование ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2774.JPG)
В кормовой части палубы гордо возвышает подъёмный кран Palfinger. С его помощью на борт "Оби" будут подниматься контейнеры с необходимым оборудованием. Помимо традиционных задач по проводке и буксировки судов, ледокол может использоваться для проведения спасательных и других операций.
![Кормовая палуба ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2723.JPG)
Применить на практике всё это оборудование ледоколу "Обь" предстоит уже очень скоро. В ямальском порту Сабетта судно ждут для работы уже этой зимой.
![На верхней палубе ледокола "Обь"](/catalog/upload/images/IMG_2908.JPG)
Редакция портала Sudostroenie.info благодарит отдел маркетинга ВСЗ за помощь в подготовке материала.
Текст, фото: Александр Полунин
Другие новости компании «Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), ПАО»
Самые читаемые
Земснаряд "Николай Русанов" проходит испытания
23 Июля 2024
Специалисты Администрации "Волго-Дон" провели осмотр гидротехнических сооружений
21 Июля 2024
Ледокол "Адмирал Макаров" пройдет доковый ремонт в Большом порту Санкт-Петербург
22 Июля 2024
Научно-технический совет ОСК изучил потенциал применения газотурбинных двигателей
22 Июля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ