Как спускали на воду буксир "Садко". Фоторепортаж

14 июня на судостроительном заводе "Пелла" в г. Отрадное Ленинградской области прошла церемония спуска на воду буксира "Садко". Подробности события – в традиционном репортаже Sudostroenie.info.


 
Рейдовый буксир "Садко" построен по проекту 90600.


 
Проект 90600 – хорошо освоенная продукция для корабелов "Пеллы". С 2003 года завод построила уже более пяти десятков таких буксиров.


 
"Садко" создавался под строительным номером 955. Судно построено по контракту с АО "Севмаш-Шельф" по заказу АО "Центр судоремонта "Звездочка".


 


В торжественной церемонии приняли участие генеральный директор АО "Севмаш-Шельф" Валерий Мостович, главный инженер АО "Центр судоремонта "Звездочка" Сергей Кукин, заместитель генерального директора ОАО "Пелла" Сергей Кухтик, заместитель гендиректора ОАО "Пелла" Мурат Сатаев, технический директор ООО "Нэмо" Вадим Гурьев и другие гости.


 


Буксир под строительным номером 955 получил имя "Садко" не случайно. Как рассказал Сергей Кукин, раньше на предприятии уже использовался буксир с таким именем, и заводчане попросили продолжить традицию.


 
По флотской традиции перед спуском на воду прошла церемония освящения корабля, которую провел служитель церкви святого равноапостольного великого князя Владимира отец Николай.


 


Крёстной матерью буксира стала сотрудница ОАО "Пелла" Анастасия Арнаут.
 

 


Судно предназначено для буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов.


 
Также буксир проекта 90600 может пригодиться для оказания помощи в порту и тушения пожаров на судах и береговых сооружениях.


 



Немного о технических характеристиках "Садко". На буксире реализован азимутальный принцип движения.


 
Судно имеет наибольшую длину 25,4 м, ширину – 8,8 м, осадку– 3,8 м. Ледопроходимость "Садко" составляет 0,8 м, скорость – 11,5 узлов.
 


Пропульсивный комплекс состоит из двух винторулевых колонок Rolls-Royce US 205 с винтами фиксированного шага в насадке. Главные двигатели – MTU 12V4000M53R мощностью 2х1140 кВт.


 
Буксир оснащён новой якорно-буксирной лебедкой DMT с тяговым усилием 100 кН и удерживающим усилием на торможе 847 кН. Буксирный гак того же производителя снабжён устройством быстрой отдачи.


 
Также на буксире установлен кран-манипулятор Palfinger грузоподъёмностью 450 кг при вылете стрелы 5 м.



Для тушения пожаров буксир проекта 90600 оснащён системой внешнего пожаротушения производительностью 600 куб. м/час.


 
Теперь "Садко" предстоит достройка монтаж дополнительного оборудования. В порт приписки буксир должен отправиться уже этой осенью.



Текст, фото: Александр Полунин