Статьи

Руководитель проекта "Енисей" рассказал о перспективах бесколлекторных электродвигателей в судостроении

31 Октября 2024 Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)

Портал Sudostroenie.info продолжает публикацию интервью с участниками Всероссийского акселератора НИОКС (научные исследования и образование для конструирования судов). В рамках цикла создатели стартапов делятся своими уникальными проектами и идеями. Эти стартапы вносят значительный вклад в инновации и развитие различных отраслей. Мы благодарим их за то, что они нашли время рассказать о своих разработках и поделиться видением будущего. Надеемся, что их истории вдохновят других и создадут новые возможности для сотрудничества и роста.

Наш сегодняшний гость – генеральный директор разработчика и производителя электродвигателей "Енисей" – ООО "НПО "СЕДЛИТ" Сергей Димов.

– Расскажите о вашей команде и о том, как проект "Енисей" отвечает потребностям современных судостроительных компаний. Какой опыт и навыки ваша команда привносит в проект?

– Общество с ограниченной ответственностью “Научно-производственное объединение “СЕДЛИТ” – достаточно молодая команда, образованная людьми, искренне горящими своим делом. В настоящее время над проектом “Енисей” работает более 10 человек: инженеры-изобретатели, корабельные механики, логисты, юристы, привлеченные внештатные эксперты. К проекту был привлечен почти весь штат ООО “НПО “СЕДЛИТ”, так как наш проект оказался – это стало понятно на стадии лабораторных испытаний прототипов – весьма универсальным решением, исходя из технических характеристик, подходящих для самых разнообразных вызовов, стоящих перед судостроителями. Самое главное, что наши специалисты освоили технологию: далее меняется только размер необходимого двигателя и вносятся небольшие корректировки в саму модель. Мы готовы к выполнению самых невыполнимых заказов.

– Каковы ключевые преимущества бесколлекторных электродвигателей "Енисей" по сравнению с другими решениями на рынке?

– Первое и, пожалуй, самое главное – собственные разработка и производство, которое мы постепенно переносим на территорию России. В данный момент, используя партнерские заводы в дружественных странах, мы поддерживаем конкурентоспособные рыночные цены для соотечественников. Зачастую даже ниже, чем если брать зарубежные аналоги. Также в Санкт-Петербурге располагается конструкторское бюро, отслеживающее качество поставляемых изделий и их соответствие техническим характеристикам и нашей технологической карте продукта. Все интеллектуальные процессы с первого дня существования компании осуществляются в России: за рубежом лишь производственные манипуляции.

– Довольно ожидаемый вопрос о зависимости от иностранных поставок. Как ваш проект может помочь в решении этой проблемы?

– В данный момент почти все логистические цепочки ориентированы либо на параллельный импорт, либо непосредственно на поставки из дружественных нам страны – в таких условиях работаем, не жалуемся. Однако, необходимо осознавать важность технологического и производственного суверенитета Российской Федерации. Искренне верю в то, что работающие сейчас отечественные компании стоят в авангарде новой индустриализации России, которая необходима стране для дальнейшего развития и укрепления своих позиций на мировой арене. Возвращаясь к заданному вопросу, отмечу, что проект “Енисей” полностью разработан российскими специалистами. Часть производственных процессов перенесена в дружественные страны из экономических соображений, однако в планах достижение 100% локализации производства. Уже начинаем делать первые осторожные шаги в этом направлении, придерживаясь имеющихся планов развития.

– Какая роль Акселератора НИОКС в развитии вашего проекта?

– Одним из факторов успеха проекта "Енисей" стало сотрудничество с Акселератором НИОКС. Признаться, именно из-за участия в конкурсе было принято решение о расширении представленных размеров линейки “Енисей”. Отдельно хочу отметить образовательную программу: участники проходят курсы по современным технологиям, управлению проектами и маркетингу, что дает возможность не только улучшить свои навыки, но и глубже понять потребности целевой аудитории. Это знание служит хорошей основой для создания более эффективного и востребованного продукта. Также, Акселератор позволяет молодым компаниям, как наша, с минимальными барьерами выйти на достаточно “консервативный” рынок судостроения. Важным аспектом работы Акселератора является возможность прямого общения с потенциальными заказчиками. Например, на одном из совместных мероприятий Акселератора и «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) с нами познакомились разработчики глубоководных беспилотников, которых заинтересовала наша продукция. В ближайшее время планируем запустить в разработку электродвигатель линейки “Енисей” нового размера для заказчиков.

Работа акселератора НИОКС

– Каковы ваши планы по испытаниям и валидации проекта в ближайшие месяцы?

– Лабораторные испытания уже успешно пройдены. В данный момент команда готовится к изучению опыта эксплуатации “Енисеев” в реальных условиях. Уже в первых числах ноября ООО “НПО “СЕДЛИТ” отгрузит первую партию бесколлекторных электродвигателей собственной разработки заказчику. Также, говоря о сфере беспилотных (безэкипажных) систем, хочется отметить, что эти же двигатели будут использованы как комплектующие в наших иных проектах в качестве замены импортных решений.

– Какие результаты вы ожидаете от сотрудничества с Акселератором НИОКС?

– Сотрудничество с Акселератором НИОКС открывает перед проектом "Енисей" новые горизонты и перспективы. Прежде всего, стоит отметить, что доступ к ресурсам и экспертизе Акселератора позволит команде значительно ускорить процесс дальнейшей разработки проекта и его введения в серию. Устранение бюрократических барьеров и оптимизация этапов сократят время выхода на рынок, что крайне важно в условиях конкурентной борьбы. Долгосрочные партнерства, которые могут возникнуть в ходе сотрудничества в рамках Акселератора, откроют новые возможности для роста и развития проекта.

– Как вы планируете обеспечивать надежность и безопасность электродвигателей, учитывая специфические условия эксплуатации на водном транспорте?

– Разумеется, безопасность эксплуатации для нас как ответственного производителя находится на первом месте, особенно на водном транспорте, где ошибки не прощаются. Бесколлекторные электродвигатели “Енисей” могут работать в токопроводящих средах, так как в их конструкции нет неизолированных электрических соединений. Также, для повышения коррозионной стойкости в конструкции электродвигателея используются цветные металлы: титан, аллюминий, медь. Под каждый запрос мы готовы представить решения, направленные на повышение безопасности, в зависимости от условий эксплуатации в отдельно взятых условиях. Более того, наши инженеры внимательно следят за процессом эксплуатации уже применяемых двигателей проекта “Енисей”. Инновации – это та сфера, которая не прощает статики. Мы непрерывно ведем разработку и вносим необходимые улучшения в наши изделия.

– Как вы видите будущее электрических двигателей в судостроении?

– По всему миру прослеживается тенденция к снижению углеродного следа, неминуемо растущего по мере развития человечества и промышленного прогресса. Конечно, не стоит бросаться из крайности в крайности, как это делают некоторые известные всем государства, но о судьбе нашей планеты задумываться необходимо. Электродвигатели могут значительно снизить загрязнение от судоходства, что особенно востребовано в особых зонах, но технологию требуется значительно доработать, решив ряд насущных проблем. Также, развитие автономных технологий в совокупности с изменением традиционных подходов к судостроению позволит в обозримом будущем повысить эффективность управления судном и снизить минимально необходимую потребность в экипаже. Также, разработка продвинутых систем управления для оптимизации работы электрических двигателей сыграет одну из ключевых ролей в, как мне кажется, обоснованном грядущем переходе к полностью безэкипажным малоразмерным или более “самостоятельным” крупным судам. Сам форм-фактор электрических двигателей делает возможным появление модульных систем, позволяющих легко заменять или обновлять двигатели и аккумуляторные батареи – без необходимости полной замены судна и при сокращении времени простоя судна для ремонта.

Беседовал Алексей Сулимов
Фото: ООО “НПО “СЕДЛИТ”