Развитие мультимодального транспортного коридора Россия-Казахстан-КНР обсудили на форуме ШОС

Создание мультимодального логистического центра в Обь-Иртышском бассейне стало одной из тем международного IV форума глав регионов государств - членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Омске. Подробности сообщили 18 сентября в пресс-службе Росморречфлота.

Как сообщил в ходе форума руководитель Росморречфлота Андрей Тарсенко, для развития международного мультимодального транспортного коридора Россия-Казахстан-КНР необходимо заключить трехстороннее соглашение об организации условий перевозок грузов и пассажиров в бассейне реки Иртыш.

По словам Андрея Тарасенко, в настоящее время совместно с правительством Омской области прорабатывается возможность наращивания объема и номенклатуры грузов, перевозимых водным транспортом, с целью создания крупного транспортного узла, обеспечивающего эффективное взаимодействие различных видов транспорта и экономические связи между государствами.

«Река Иртыш пересекает территории России, Казахстана и Китая, её общая длина составляет 4 248 км, из которых половина приходится на нашу страну. Это огромная речная магистраль от Китая до Северного морского пути, по которой возможна перевозка миллионов тонн грузов в обоих направлениях», – отметил руководитель Росморречфлота.

В настоящее время при существующей портовой инфраструктуре Омска ежегодно осуществляется перевалка порядка 8 млн тонн различных народнохозяйственных грузов. Это составляет всего 20% от технических мощностей перегрузочных комплексов. Развитие транзитного потенциала трансграничной реки Иртыш позволит существенно нарастить объемы товарооборота.

«В России имеется вся необходимая для этого инфраструктура внутреннего водного транспорта: флот, для осуществления перевозок грузов, портовая инфраструктура с развитым перегрузочным оборудованием и складским хозяйством и водные пути, обеспечивающие пропускную способность», – заявил Андрей Тарасенко.

По его словам, это позволит перераспределить грузы с автомобильных и железных дорог на речной транспорт и создать условия, при которых внутренний водный транспорт стал бы интересен для перевозчиков.

Фото: Росморречфлот