Судостроение
Сообщить о проблеме
"Звездочка" поставила на ВСЗ винторулевые колонки для строящегося судна
10 Июня 2024
Центр судоремонта «Звездочка» (ЦС «Звездочка»), АО, Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), ПАО
Центр судоремонта "Звездочка" поставил Выборгскому судостроительному заводу (ВСЗ, обе организации входят в состав "Объединенной судостроительной корпорации" – ОСК) винторулевые колонки (ВРК) для строящегося судна. Подробности Sudostroenie.info рассказали 10 июня в пресс-службе ОСК.
На ВСЗ поставлены ВРК АТ40В1 ледового класса Arc5 мощностью 4,5 МВт. Отправке предшествовали заводские ходовые испытания.
ВРК спроектированы и изготовлены Центром пропульсивных систем (ЦПС) "Звездочки" в соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства (РС).
Большая часть комплектующих для ВРК – отечественного производства. По сравнению с ранее реализованным проектом ВРК АТ32В1 доля отечественных комплектующих увеличилась. В частности, специалисты ЦПС разработали и изготовили предохранительные муфты приводов поворота ВРК.
В настоящее время ведется изготовление спроектированных ЦПС промежуточных валопроводов для соединения ВРК и гребного электродвигателя судна.
Линейка движителей, разработанная специалистами ЦПС "Звездочки", включает проекты ВРК толкающего типа мощностью от 3 МВт ледового класса Ice3 до 4,5 МВт ледового класса Arc5 и тянущего типа мощностью 9 МВт ледового класса Icebreaker7. Каждый проект винторулевой колонки адаптируется под проект судна с соблюдением принципа пирамидальной прочности конструкции ВРК при ее эксплуатации, отмечают разработчики.
Фото: ЦС "Звездочка"
На ВСЗ поставлены ВРК АТ40В1 ледового класса Arc5 мощностью 4,5 МВт. Отправке предшествовали заводские ходовые испытания.
ВРК спроектированы и изготовлены Центром пропульсивных систем (ЦПС) "Звездочки" в соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства (РС).
Большая часть комплектующих для ВРК – отечественного производства. По сравнению с ранее реализованным проектом ВРК АТ32В1 доля отечественных комплектующих увеличилась. В частности, специалисты ЦПС разработали и изготовили предохранительные муфты приводов поворота ВРК.
В настоящее время ведется изготовление спроектированных ЦПС промежуточных валопроводов для соединения ВРК и гребного электродвигателя судна.
Линейка движителей, разработанная специалистами ЦПС "Звездочки", включает проекты ВРК толкающего типа мощностью от 3 МВт ледового класса Ice3 до 4,5 МВт ледового класса Arc5 и тянущего типа мощностью 9 МВт ледового класса Icebreaker7. Каждый проект винторулевой колонки адаптируется под проект судна с соблюдением принципа пирамидальной прочности конструкции ВРК при ее эксплуатации, отмечают разработчики.
Фото: ЦС "Звездочка"
Другие новости компании «Центр судоремонта «Звездочка» (ЦС «Звездочка»), АО»
Самые читаемые
Ушел из жизни легендарный конструктор подводных лодок Игорь Спасский
3 Сентября 2024
Новая верфь ОСК на Дальнем Востоке будет построена в бухте Промежуточная
4 Сентября 2024
Производительность Приморской верфи ОСК составит до 12 судов в год
4 Сентября 2024
За шесть месяцев 2024 года российские верфи сдали 11 судов
3 Сентября 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ