Новые российские снабженцы для Арктики

Отечественные проектанты и судостроители готовят новые проекты судов обеспечения для использования в Арктике. Некоторые из них были показаны в рамках круглого стола по развитию современного флота для Севморпути на конференции Offshore Marintec Russia – 2018 (OMR). Sudostroenie.info спешит ознакомить читателей с последними трендами.
 

Выступление представителя КГНЦ Максима Власьева / Фото: Sudostroenie.info

Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) представил технический проект 22790 многоцелевого судна обеспечения (МСО), созданного в рамках госпрограммы по развитию гражданской морской техники. МСО представляет собой однопалубное судно ледового класса Arc5 с носовым расположением жилой надстройки, открытой грузовой палубой и наклонным форштевнем.

Передвижение судна обеспечивается двумя винторулевыми колонками механического типа в корме и двумя носовыми подруливающими устройствами, рассказал старший научный сотрудник КГНЦ Максим Власьев. В носовой части судна обеспечения предусмотрена вертолётная площадка. Длина судна превышает 90 м, ширина составляет 22 м, осадка – 8 м. Водоизмещение составляет 10830 т, автономность – до 45 суток.

Документация проекта 22790 согласована и одобрена регистром, судно максимально насыщено российским оборудованием, добавляет представитель КГНЦ. Функциональность МСО может быть повышена за счёт модульного оборудования.

Интересно, что проектанты предполагают круглогодичное использование судна: летом – в Арктике, зимой – в тропиках.
 

Выступление представителя ЦКБ "Лазурит" Алексея Ладынина / Фото: Sudostroenie.info

Нижегородское ЦКБ "Лазурит", позиционируемое как инжиниринговый центр нефтяной компании "Роснефть", приготовило для OMR-2018 сразу два проекта.

Мелкосидящее судно ледового плавания предназначено для снабжения морских нефтегазовых платформ, отметил представитель "Лазурита" Алексей Ладынин. Снабженец также может использоваться для вывоза с морских сооружений хозяйственно-бытовых сточных вод и других отходов. Судно может выполнять буксировочные работы, проводить операции с якорями буровых платформ и перевозить спецперсонал.

Судно имеет ледовый класс Arc5. Длина снабженца составляет 77,9 м, ширина – 16,8 м, дедвейт – 1230 т. Автономность может достигать 20 суток.

Второй проект "Лазурита" – плавучая база комплексного обеспечения буровых работ – представляет собой гораздо более серьёзное сооружение ледового класса Arc7.

Плавучая база комплексного обслуживания буровых работ от ЦКБ "Лазурит"  / Фото: Sudostroenie.info

При длине 166 м и ширине 32 м плавбаза имеет осадку 10 м и водоизмещение 20 тыс. т. Автономность заявлена на необычно высоком уровне – 147 суток.

Функционал плавбазы также существенно отличается обычного МСО. Он включает в себя снабжение морских буровых установок расходными материалами, запасными частями и топливом, участие в аварийно-спасательных работах, ликвидация аварийных разливов нефти. Также плавбаза может использоваться для выполнения крановых работ и доставки персонала и грузов с использованием вертолета.

Зачем нужен такой гигант ледового класса Arc7? По сути, это судно-склад, отвечают специалисты Роснефти. Например, оно будет незаменимо при создании геологоразведочных скважин в Арктике.
 

Вполне естественно, что российский газовый гигант также не остаётся в стороне от строительства нового флота для Арктики. О судне проекта 22430 рассказал директор филиала ООО "Газпром флот" в Санкт-Петербурге Дмитрий Емельянов.

Выступление представителя "Газпром флота" Дмитрия Емельянова / Фото: Sudostroenie.info

Согласно опубликованным ранее данным, снабженец проекта 22430 имеет ледовый класс Arc4 и предназначен для буксировки и постановки на якорь плавучих буровых установок, несения аварийно-спасательного дежурства, участия в ликвидации разливов нефти.

Длина судна проекта 22430 составляет 80 м, ширина – 17 м, высота борта – 6,7 м. Автономность достигает 20 суток.

Разумеется, список разрабатываемых в России проектов судов обеспечения для работы в арктических морях этим не исчерпывается. Судя по заявлениям руководства страны, впереди предстоит большая работа, и для её выполнения потребуется соответствующая морская техника.

Автор: Александр Полунин