8 апреля в Петербурге стартовала главная судостроительная неделя апреля. Ближайшие дни ознаменуются закладками и спусками. Первым череду событий открыла закладка большого морозильного траулера проекта СТ-192 на Адмиралтейских верфях. Как прошло событие – в репортаже Sudostroenie.info.
Заложенное 8 апреля судно (заводской номер 02481) стало первым серийным (вторым по счёту) в серии, строящейся на Адмиралтейских верфях для "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК). Серия строится парами по два судна в год, закладка головного супертраулера сотоялась в январе.
В торжественной церемонии приняли участие заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков, заместитель председателя комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Вадим Храбров, генеральный директор РРПК Федор Кирсанов.
На церемонии также присутствовали представители заказчика, организаций, участвующих в строительстве, и других верфей.
Открывая торжественную часть, Александр Бузаков подчеркнул, что строительство серии траулеров проекта СТ-192 является для Адмиралтейских верфей хорошей возможностью подтвердить профессионализм.
В свою очередь Петр Савчук напомнил, что данное событие состоялось благодаря государственной программе инвестиционных квот, в рамках которой создаётся серия супертраулеров СТ-192. От судов, которые строились в СССР, проект СТ-192 отличается повышенным комфортом и безопасностью для экипажа.
Федор Кирсанов заявил, что заказчик рассчитывает получить судно вовремя и в нужном качестве.
Выступающие не раз отмечали, что закладывамый большой морозильный рыболовный траулер является одним из самых современным промысловых судов в мире. Траулер предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях.
Помимо рыбного филе, продукция траулера включает в себя фарш сурими, рыбий жир, икру и рыбную кормовую муку. Предполагается, что проект СТ-192 станет первым отечественным траулером, на котором будет налажено промышленное производство сурими.
По завершении выступлений прошла непосредственно церемония закладки.
Закладкую доску установили Петр Савчук, Александр Бузаков, Вадим Храбров и Федор Кирсанов.
Проект СТ-192 предусматривает, что наряду с современным траловым и рыбопоисковым оборудованием, судно будет оснащено инновационной электроэнергетической установкой с плавающей частотой электросети. Это позволит эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя в режиме траления и сократить расход топлива.
Что касается основных характеристик СТ-192, то дедвейт судна составляет 5700 т, вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м. Длина траулера равна 108,2 м, ширина – 21 м, осадка – 8,35 м. Автономность по запасам топлива – 145 суток, экипаж – 139 человек. Скорость полного хода достигает 15 узлов.
Контракт на строительство серии (6 плюс 4 в опционе) Адмиралтейские верфи и РРПК заключили в октябре 2017 года. Серия строится парами – по два судна в год с интервалом в три месяца. Головной супертраулер был заложен 23 января 2019 года.
В основе российского СТ-192 лежит проект ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан "Морским инженерным бюро", рабочую конструкторскую документацию готовит КБ "Вымпел"
В день закладки второго супертраулера "адмиралтейцы" показали, как продвигается строительство головного судна проекта СТ-192. В настоящее время продолжается формирование корпуса.
По словам Александра Бузакова, на стапеле уже установлены 20 секций судна. Выглядят они следующим образом. Руководство верфи уверено, что первый серийный траулер будет строиться такими же темпами, как и головной.
Пока что спуск первой пары СТ-192 на воду запланирован на март и май 2020 года соответственно. Сдача заказчику ожидается в 2021 году.
В пользу реальности данных сроков говорит большой опыт Адмиралтейских верфей в строительстве промыслового флота. Во времена СССР верфь создала более 30 судов, среди которых рыболовные траулеры, плавучие рыбоконсервные заводы и рыбоперерабатывающие базы.
