21 июня на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) в Ленинградской области прошла церемония спуска на воду ледокола проекта Arc124, строящегося по заказу ФГУП "Атомфлот". Как начался спуск самого передового ледокола в мире, именно так свою работу оценивают проектировщики из Aker Arctic, – в репортаже Sudostroenie.info.
Контракт на строительство ледокола для работы в порту Сабетта на проекте "Ямал СПГ" был заключен между ПАО "ВСЗ" и ФГУП "Атомфлот" 30 апреля 2015 года. Закладка судна состоялась 27 сентября 2016 года. Ледокол получил заводской строительный номер 232.
Сборка корпуса ледокола велась в эллинге по технологии "без наружных бортов" из-за ограниченной ширины док-камеры и выводных ворот эллинга. Технологический спуск корпуса ледокола "Обь" с перемещением на полупогружную баржу "Атлант" произошёл 1 августа 2017 года.
Технический проект ледокола "Обь" был разработан финским проектным бюро Aker Arctic Technology Inc.
Судно примечательно инновационным для российского судостроения движительным комплексом, который включает в себя четыре независимых азимутальных пропульсивных установки в электрическим приводом Azipod ABB "Ice-1400" тягового типа. Мощность каждого "азипода" составляет 2,5 МВт.
Пропульсивные установки расположены попарно в носовой и кормовой частях ледокола, что позволяет судну передвигаться во льдах как носом, так и кормой.
Длина ледокола "Обь" составляет 89,2 м, ширина – 21,9 м, осадка – 7,5 м, дедвейт с учетом перевозимого груза при максимальной осадке – не менее 2 тыс. тонн.
Мощность ледокола позволит ему эффективно работать во льду толщиной 1,5 метра на скорости 2 узла.
В торжественной церемонии приняли участие замгендиректора ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка, гендиректор ПАО "ВСЗ" Александр Соловьёв, представители проектных организаций – финского бюро Aker Arctic и российского КБ "Вымпел", Российского морского регистра судоходства, администрации Ленинградской области и других организаций, а также участники строительства.
Соответствие ледокола "Обь" классификационным требованиям подтвердил директор Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства Михаил Кутеев, вручив соответствующее свидетельство гендиректору ВСЗ.
Крёстной матерью ледокола "Обь" стала директор по персоналу и коммуникациям ФГУП "Атомфлот" Мария Нуждинова.
После церемонии имянаречения о борт ледокола была разбита традиционная бутылка шампанского.
Что касается сроков сдачи портового ледокола "Обь", то, как рассказал Sudostroenie.info гендиректор ВСЗ Александр Соловьёв, она запланирована на весну 2019 года. Сейчас готовность ледокола составляет около 70%.
Непосредственно спуск судна на воду состоится несколько позже и в другом месте. Ледокол пока ещё находится на полупогружной барже "Атлант".
Вскоре баржа отойдёт на достаточную глубину, на расстояние около 15 морских миль, где ледокол будет спущен на воду. Это произойдёт в ближайшие два дня.
В воскресенье, 24 июня, "Обь" вернётся на достроечную набережную ВСЗ, чтобы составить компанию ледокольному судну проекта Aker Arc 130A "Андрей Вилькицкий".
