Итоги 4-го квартала 2018 года на рынке труда в сфере судостроения

Количество вакансий растет, увеличивается и размер средней ожидаемой заработной платы, что говорит об относительно стабильной ситуации на рынке труда. К этой стабильности можно относиться по-разному, однако в 2018 году не было ярких взлетов и падений, которые оказали бы значительное влияние на динамику предложений о работе и соискательскую активность.

Определенные сложности с трудоустройством есть у начинающих специалистов. С другой стороны, растет спрос на рабочий персонал. Об этих и других трендах – в обзоре российского рынка труда в сфере судостроения от аналитиков HeadHunter Севера-Запада.  

 

Рынок вакансий в 4 квартале увеличился на треть
 

К концу года многие работодатели стали активнее набирать персонал. Прирост вакансий в сфере судостроения в четвертом квартале 2018 года в России составил 33% по сравнению с аналогичным кварталом 2017 года. Несмотря на небольшой спад в октябре, количество предложений о работе год к году в ноябре увеличилось на 88%, в декабре – на 34%. В целом, судя по динамике вакансий за год, можно отметить устойчивые позитивные изменения по этому сегменту рынка труда. Компании чаще всего искали инженеров-технологов, инженеров-конструкторов, фрезеровщиков, сборщиков, слесарей, электросварщиков и операторов станков.
 

Доля вакансий для работников, специализирующихся на судостроении, в профобласти производства в четвертом квартале по сравнению с третьим кварталом никак не изменилась: в регионах СЗФО она составила 7% от всех предложений о работе в производственном секторе, в Петербурге – 6%, в России – 2%. Однако, если сравнивать с показателями четвертого квартала 2017 года, можно отметить снижение доли судостроительных вакансий на 1% по Санкт-Петербургу и стране в целом. 

 

Петербург и Приморский край в лидерах по числу вакансий

 

Большая часть вакансий в октябре-декабре была размещена в Петербурге (20% от общего рынка в России). Далее в порядке убывания следуют Нижегородская (6%) и Ленинградская области, Приморский край и Москва (по 4%). Также предложения о работе в конце года чаще встречались в Вологодской области, Республике Башкортостан, Ростовской и Архангельской областях (по 3%). При этом, почти каждая вторая вакансия, которая относилась к сфере судостроения, размещалась в других регионах страны от Калининграда до Мурманска. 
 

 

С другой стороны, в лидерах по количеству открытых на hh.ru резюме петербуржцы и москвичи – их доля в общей структуре рынка резюме равна 47% и 12% соответственно. Активность в поисках работы также проявляли соискатели из Нижегородской области (6%), Приморского края и Астраханской области (по 5%). Однако, стратегия привлечения персонала могла сработать и в других регионах – в Краснодарском крае, Калининградской, Ленинградской, Архангельской и Мурманской областях. 
 

 

Борьба за квалифицированных специалистов усиливается
 

Что касается конкуренции за рабочие места, то к концу года соискательская активность усилилась, но так и не приблизилась к границам нормы. На одну вакансию в сфере судостроения в России в декабре приходилось два резюме, в Петербурге – три-четыре. Все эти показатели говорят о дефиците кадров в отрасли, который сохраняется с начала года. Многие компании ощутили дыхание надвигающегося кризиса, связанного с нехваткой квалифицированного персонала. Наблюдать за борьбой работодателей за людей мы будем на протяжении ближайших 10 лет. К 2030 году количество условно молодых кадров в возрасте от 20-39 лет сократится почти на четверть по сравнению с 2015 годом. Находясь на пороге 2019 года, многим руководителям придется признать, что рынок труда все-таки принадлежит соискателям. Разумеется, речь идет не обо всех кандидатах, рассчитывающих на трудоустройство, а лишь о тех, кто соответствует высоким требованиям работодателей. Привлекать персонал компании будут разными методами.
 

 

Заработные платы увеличились на 3-5%

 

Так, размер средней ожидаемой в резюме заработной платы в профобласти судостроения в четвертом квартале 2018 года в России на hh.ru составил 60 тыс. рублей. Зарплатное предложение от работодателей оказалось ниже – в среднем 50 тыс. рублей.

 

Больше готовы платить сварщикам (в среднем 66,9 тыс. рублей), токарям (63,7 тыс. рублей), инженерам-конструкторам (60 тыс. рублей), операторам станков (60 тыс. рублей). Чуть меньше уровень предлагаемого дохода у слесарей (52,5 тыс. рублей), инженеров-технологов (52 тыс. рублей) и механиков (50 тыс. рублей). 
 

 

По информации из "Карты вакансий" - проекта HeadHunter, в котором отражаются актуальные данные о рынке труда, средняя заработная плата в отрасли "Судостроение" в России по итогам четвертого квартала 2018 года составила 40 229 рублей, в Москве – 75 827 рубля, в Санкт-Петербурге – 55 884 рубля.  

 

Если говорить о трендах на ближайший год, можно прогнозировать усиление конкуренции среди работодателей за персонал, и парадокс в том, что требования к соискателям будут расти. 

 

Тенденция по оптимизации затрат на персонал сохранится, поэтому ожидать существенного повышения заработных плат или расширения социального пакета не стоит. Компании нацелены на повышение эффективности и на снижение издержек. Индексация заработных плат не будет носить массовый характер, она коснется, скорее, той категории работников, которых можно назвать "звездами".
 

В ходе исследования было проанализировано 11 637 вакансий в сфере судостроения, созданных на портале hh.ru работодателями из разных регионов России в период с 1 января по 31 декабря 2018 года.