Стали известны подробности производства электродвигателей для винторулевых колонок ледоколов 22740М

На предприятии АО "Русские электрические двигатели" (РЭД, входит в группу "Транснефть") успешно завершены приёмочные испытания двух головных образцов гребного электродвигателя винторулевой колонки для мелкосидящих ледоколов проекта 22740М. Об этом сообщили в пресс-службе "Транснефти".

Как отмечают в компании, гребной электродвигатель производства АО "РЭД" номинальной мощностью 2000 кВт изготовлен по индивидуальным техническим требованиям и спроектирован для работы в тяжёлых режимах. Двигатель должен обеспечивать работоспособность судна при толщине льда до 1,5 метров, а также возможность продвижения ледокола непрерывным ходом в ледяном поле толщиной до 1 метра, в том числе, в режиме фрезерования льда.

Для АО "РЭД" двигатель является уникальным, прежде всего, в силу своей тихоходности. В ходе проектирования гребного электродвигателя специалистами предприятия проведён комплекс электромагнитных, тепловых, вентиляционных и механических расчётов. При этом решён ряд новых для предприятия научно-технических задач, связанных с необходимостью размещения гребного электродвигателя в компактном корпусе c учетом сложных условий охлаждения. Работа над проектом велась на протяжении полутора лет совместно со специалистами АО "Конар".

Заводские испытания готового судового оборудования проводились под наблюдением специалистов Российского морского регистра судоходства (РС) на уникальном испытательном стенде, спроектированном и установленном на производственной площадке АО "РЭД". По результатам испытаний установлено, что головные образцы электродвигателя соответствуют технической документации, требованиям межгосударственного стандарта ГОСТ IEC 60034-1, изготовлены, освидетельствованы и испытаны в соответствии с правилами и предписаниями РС и допускаются к ходовым и швартовным испытаниям на борту судна.

Напомним, производство отечественных электрических винторулевых колонок (ЭВРК) для ледоколов проекта 22740М ведётся на мощностях промышленной группы "Конар". Об успешном завершении приёмо-сдаточных испытаний ЭВРК в группе отчитались в апреле 2026 года.

Мелкосидящие ледоколы проекта 22740М строятся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ) в Петрозаводске для ФГУП "Росморпорт". Закладка первого ледокола состоялась в мае 2023 года, второго – в ноябре 2023 года.



Мелкосидящий ледокол проекта 22740М – справка

Класс РС – КМ  Icebreaker6 [2] AUT1-ICS OMBO FF3WS EPP ECO
Наибольшая длина – 78,1 м
Наибольшая ширина – 16,8 м
Наибольшая осадка – 3,2 м
Автономность по топливу – 15 суток
Наибольшая скорость хода на чистой воде – 14 узлов
Ледопроходимость – движение в сплошном ледяном поле толщиной до 1 м
Экипаж – 12 человек
Спецперсонал – 12 человек

Фото: ПАО "Транснефть"