Отечественные электрические винторулевые колонки для ледоколов проекта 22740М прошли испытания

Завершились приёмо-сдаточные испытания электрических винторулевых колонок (ЭВРК) для ледоколов проекта 22740М. Об этом Sudostroenie.info сообщили 17 апреля в пресс-службе промышленной группы "Конар".

Испытания движителей проходили в Челябинске на специализированных стендах площадки индустриального парка "Станкомаш" – основной производственной площадки группы "Конар" – под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства (РС).

Как подчеркивают в группе, разработка конструкторской документации ЭВРК, комплектующих, узлов и систем, их производство и сборка, а также оснащение испытательных стендов были выполнены "с нуля" всего за два года.

ЭВРК мощностью 2000 кВт предназначены для оснащения ледоколов проекта 22740М (ледовый класс Icebreaker6). Движители разработаны для замещения продукции ушедшего с российского рынка западного производителя и являются отечественным аналогом ЭВРК Azipod ICE1400.

Под наблюдением инспекторов РС проведены заводские испытания движительного модуля ЭВРК с погружным поворотным гребным электродвигателем мощностью 2000 кВт, подтверждена работоспособность оборудования, в том числе электрического двигателя, с нагрузкой 160% по крутящему моменту, что соответствует условиям режима фрезерования льда. Контроль вибраций, температур подшипников и электродвигателя на всех режимах показал значения в пределах нормативных, подтвердив правильность конструкторских решений, а также качество производство комплектующих, узлов и систем ЭВРК.

Высокая степень локализации ЭВРК обеспечена за счет собственных производственных возможностей группы "Конар" и партнеров-резидентов индустриального парка "Станкомаш". Так, корпусные детали движительного и рулевого модуля, гребные валы, гребные винты, силовая гидравлика и системы смазки изготовлены силами литейно-кузнечного и механического дивизиона, научно-технического центра компании. Погружной электродвигатель изготовлен в рамках технологического партнерства на совместном с ПАО "Транснефть" предприятии "Русские Электрические Двигатели".

Напомним, мелкосидящие ледоколы проекта 22740М строятся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе для ФГУП "Росморпорт". Закладка первого ледокола состоялась в мае 2023 года, второго – в ноябре 2023 года.

Мелкосидящий ледокол проекта 22740М – справка

Класс РС – КМ  Icebreaker6 [2] AUT1-ICS OMBO FF3WS EPP ECO
Наибольшая длина – 78,1 м
Наибольшая ширина – 16,8 м
Наибольшая осадка – 3,2 м
Автономность по топливу – 15 суток
Наибольшая скорость хода на чистой воде – 14 узлов
Ледопроходимость – движение в сплошном ледяном поле толщиной до 1 м
Экипаж – 12 человек
Спецперсонал – 12 человек

Фото: ГК "Конар