Судоходство
Сообщить о проблеме
Московские электросуда прошли более 160 тысяч километров
В январе 2024 года пассажиры совершили на двух регулярных речных маршрутах более 42 тысяч. поездок, а с момента запуска нового вида городского транспорта – почти 450 тысяч поездок. Такие данные привели 6 января в столичном Дептрансе.
Как отметил вице-мэр Максим Ликсутов, с момента запуска московские электросуда прошли более 160 тысяч километров.
«Электрические суда, которые мы запустили в 2023 году под личным руководством Мэра Москвы Сергея Собянина, пользуются большой популярностью у москвичей и гостей столицы. Пассажиры все чаще выбирают их для своих ежедневных поездок. Запуск второго маршрута позволил жителям юга и юго-востока столицы пересекать реку в 2-3 раза быстрее, чем на личных автомобилях или другом городском транспорте», – рассказал Максим Ликсутов.
Напомним, регулярное движение электросудов в Москве по первому маршруту "Киевский – Сердце столицы" было открыто 20 июня 2023 года. 29 сентября того же года электросуда начали ходить по второму маршруту "ЗИЛ – Печатники".
Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "ВодоходЪ. Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). Строительство электросудов проекта Ecobus ведется в Ленинградской области на верфи "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group).
Электрическое пассажирское судно проекта Ecobus для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
Фото: "ВодоходЪ"
Как отметил вице-мэр Максим Ликсутов, с момента запуска московские электросуда прошли более 160 тысяч километров.
«Электрические суда, которые мы запустили в 2023 году под личным руководством Мэра Москвы Сергея Собянина, пользуются большой популярностью у москвичей и гостей столицы. Пассажиры все чаще выбирают их для своих ежедневных поездок. Запуск второго маршрута позволил жителям юга и юго-востока столицы пересекать реку в 2-3 раза быстрее, чем на личных автомобилях или другом городском транспорте», – рассказал Максим Ликсутов.
Напомним, регулярное движение электросудов в Москве по первому маршруту "Киевский – Сердце столицы" было открыто 20 июня 2023 года. 29 сентября того же года электросуда начали ходить по второму маршруту "ЗИЛ – Печатники".
Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "ВодоходЪ. Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). Строительство электросудов проекта Ecobus ведется в Ленинградской области на верфи "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group).
Электрическое пассажирское судно проекта Ecobus для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
Фото: "ВодоходЪ"
Другие новости компании «"ВодоходЪ"»
Самые читаемые
У Судостроительного завода "Море" новый руководитель
22 Апреля 2024
Беларусь и Архангельская область обсуждают строительство судов ледового класса
22 Апреля 2024
Башкирский производитель кабельной продукции расширяет позиции на рынке судостроения
21 Апреля 2024
Юрий Трутнев привел пример, как строить рыболовецкие суда быстрее, дешевле и эффективнее
23 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ