Платформа "Северный полюс" вышла на ходовые испытания

21 мая начались заводские ходовые испытания ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) "Северный полюс". Судно отошло от достроечной набережной Адмиралтейских верфей и направилось в Финский залив.

Как сообщили Sudostroenie.info в пресс-службе предприятия, в процедуре отправки ЛСП на выполнение программы испытаний принял участие министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов. Также в мероприятии принял участие руководитель Ассоциации полярников Артур Чилингаров.

Глава Минприроды отметил значимость производственного процесса и рассказал, что ЛСП "Северный полюс" является сложным объектом, строительство которого идет "с листа".
 

В свою очередь генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков отметил: "Если говорить о тех экспедициях в Арктике, которые проходили еще несколько десятков лет назад, можно отметить, что большая часть времени у ученых уходила на борьбу за живучесть. Сегодня, благодаря платформе, стало возможным основное время посвятить непосредственно науке".

В ходе ходовых испытаний специалисты предприятия проведут проверку ходовых удостоверений по системам связи, локации и навигации, а также проверят работу вспомогательных дизель-генераторов, главного дизеля, обслуживающих систем, вспомогательных котельных установок и основных судовых агрегатов.

Напомним, в 2018 году правительство РФ утвердило Адмиралтейские верфи в качестве единственного исполнителя работ по проектированию и строительству ЛСП "Северный полюс" стоимостью 6,9 млрд рублей. Контракт на строительство платформы между Адмиралтейскими верфями и Росгидрометом был заключен в апреле 2018 года. Закладка ЛСП состоялась в апреле 2019 года, спуск на воду – в декабре 2020 года. В 2021 году правительство выделило дополнительно 1 млрд рублей и 2,1 млрд рублей на достройку платформы.



Ледостойкая самодвижущаяся платформа проекта 00903 – справка
 
Разработчик проекта – КБ "Вымпел"
 
Длина – 83,1 м
Ширина – 22,5 м
Водоизмещение – ок. 10390 т
Мощность ЭУ – 4200 кВт
Скорость – не менее 10 уз
Экипаж – 14 чел.
Научный персонал – 34 чел.
 
Фото: Александр Полунин / Sudostroenie.info