Экономика
Сообщить о проблеме
Южная Корея может потеснить GTT на рынке систем хранения СПГ уже в следующем году
Французская компания GTT занимает порядка 92% рынка систем хранения сжиженного природного газа (СПГ). Большинство газовозов на сегодняшний день оборудованы системами компании, сообщает Yonhap.
Южнокорейские верфи недовольны сложившейся ситуацией, поскольку порядка 5% стоимости судна идет на оплату роялти GTT за использование технологии компании, что сказывается заметным образом на прибыли. При этом все три южнокорейских лидера работают над созданием собственных систем.
Совместно с государственной компанией Korea Gas Corp. (KOGAS) верфи Южной Кореи разработали систему KC-1, в которой позднее были выявлены серьезные дефекты. В 2017 году компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. представила рынку систему Solidus, которая недавно получила одобрение регистра Ллойда и классификационного общества DNV GL (Норвегия). По мнению экспертов, именно Solidus начнет теснить GTT в следующем году, хотя для того, чтобы дорасти до уровня лидера потребуется не менее 10 лет.
Эксперты заявляют, что южнокорейские компании должны использовать отечественные системы на своих судах, хотя недавно в системе GTT Mark III Flex Plus также были обнаружены дефекты, из-за чего на южнокорейскую продукцию обратили внимание и европейские компании.
Фото: GTT
Южнокорейские верфи недовольны сложившейся ситуацией, поскольку порядка 5% стоимости судна идет на оплату роялти GTT за использование технологии компании, что сказывается заметным образом на прибыли. При этом все три южнокорейских лидера работают над созданием собственных систем.
Совместно с государственной компанией Korea Gas Corp. (KOGAS) верфи Южной Кореи разработали систему KC-1, в которой позднее были выявлены серьезные дефекты. В 2017 году компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. представила рынку систему Solidus, которая недавно получила одобрение регистра Ллойда и классификационного общества DNV GL (Норвегия). По мнению экспертов, именно Solidus начнет теснить GTT в следующем году, хотя для того, чтобы дорасти до уровня лидера потребуется не менее 10 лет.
Эксперты заявляют, что южнокорейские компании должны использовать отечественные системы на своих судах, хотя недавно в системе GTT Mark III Flex Plus также были обнаружены дефекты, из-за чего на южнокорейскую продукцию обратили внимание и европейские компании.
Фото: GTT
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Самые читаемые
Ни дня без назначений: Олег Тюкаев возглавил завод "Красное Сормово"
18 Апреля 2024
"НПК Морсвязьавтоматика" подтверждает собственное производство
19 Апреля 2024
На "Окской судоверфи" заложили головной малый морской танкер проекта 23630
18 Апреля 2024
Швеция предлагает принять новые правила против танкерного флота РФ на Балтике
18 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ