Экономика
Сообщить о проблеме
Южная Корея может потеснить GTT на рынке систем хранения СПГ уже в следующем году

Французская компания GTT занимает порядка 92% рынка систем хранения сжиженного природного газа (СПГ). Большинство газовозов на сегодняшний день оборудованы системами компании, сообщает Yonhap.
Южнокорейские верфи недовольны сложившейся ситуацией, поскольку порядка 5% стоимости судна идет на оплату роялти GTT за использование технологии компании, что сказывается заметным образом на прибыли. При этом все три южнокорейских лидера работают над созданием собственных систем.
Совместно с государственной компанией Korea Gas Corp. (KOGAS) верфи Южной Кореи разработали систему KC-1, в которой позднее были выявлены серьезные дефекты. В 2017 году компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. представила рынку систему Solidus, которая недавно получила одобрение регистра Ллойда и классификационного общества DNV GL (Норвегия). По мнению экспертов, именно Solidus начнет теснить GTT в следующем году, хотя для того, чтобы дорасти до уровня лидера потребуется не менее 10 лет.
Эксперты заявляют, что южнокорейские компании должны использовать отечественные системы на своих судах, хотя недавно в системе GTT Mark III Flex Plus также были обнаружены дефекты, из-за чего на южнокорейскую продукцию обратили внимание и европейские компании.
Фото: GTT
Южнокорейские верфи недовольны сложившейся ситуацией, поскольку порядка 5% стоимости судна идет на оплату роялти GTT за использование технологии компании, что сказывается заметным образом на прибыли. При этом все три южнокорейских лидера работают над созданием собственных систем.
Совместно с государственной компанией Korea Gas Corp. (KOGAS) верфи Южной Кореи разработали систему KC-1, в которой позднее были выявлены серьезные дефекты. В 2017 году компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. представила рынку систему Solidus, которая недавно получила одобрение регистра Ллойда и классификационного общества DNV GL (Норвегия). По мнению экспертов, именно Solidus начнет теснить GTT в следующем году, хотя для того, чтобы дорасти до уровня лидера потребуется не менее 10 лет.
Эксперты заявляют, что южнокорейские компании должны использовать отечественные системы на своих судах, хотя недавно в системе GTT Mark III Flex Plus также были обнаружены дефекты, из-за чего на южнокорейскую продукцию обратили внимание и европейские компании.
Фото: GTT
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Показать еще новости
Самые читаемые
ОСК намерена наладить собственное производство малооборотных двигателей для крупнотоннажных судов
11 Июня 2025
Экваториальная Гвинея заинтересовалась российскими судами на подводных крыльях
11 Июня 2025
Продолжается строительство двух несамоходных грузопассажирских паромов проекта ТМТ.250-03
11 Июня 2025
Во Владивостокский морской порт "Первомайский" прибыли три новых крана
11 Июня 2025
НОВЫЕ КОМПАНИИ