В российской столице продолжаются испытания первых речных электросудов "Синичка" и "Филька". Названия были выбраны жителями столицы, напоминают в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
С сентября 2022 года речные трамвайчики прошли десятки специальных испытаний и тестовых выходов в акваторию. С наступлением зимнего периода начнутся испытания в ледовой обстановке.
Как поясняют в депаратменте, благодаря инженерным решениям электросуда в будущем могут перейти на беспилотное управление. Основные элементы – корпус, тяговый электродвигатель, климатическая установка, система Глонасс, остекление судна, панели обшивки, велопарковка, автоматизированная аппарель, система управления освещением судна, бортовые двери и все программное обеспечение управления – российского производства.
По словам вице-мэра Максима Ликсутова, в настоящее время, помимо испытаний первых электросудов, тестируется зарядка, а также завершается отделка специального причала у причала "Киевский".
«Только после проведения необходимого объёма испытаний, которые продлятся до 6 месяцев, суда могут быть допущены для регулярных перевозок с пассажирами. В тестовом режиме электросуда начнут ходить к началу речной навигации в 2023 году на регулярном маршруте "Парк "Фили" — Киевский". Планируется, что второй маршрут "Автозаводский мост — Печатники" будет запущен в сентябре», – пояснил Максим Ликсутов.
Напомним, регулярные перевозки на электросудах по Москве-реке должны были стартовать в июле 2022 года. Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). В декабре 2021 года "Машпромлизинг" (входит в ОСК) заключил договоры лизинга на 14 пассажирских электросудов Ecobus для компании "Пассажирский порт".
Судостроителем выступает ООО "Эмпериум". Строительство судов ведется при поддержке Минпромторга России в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
Электрическое пассажирское судно для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
