Ленинградский судостроительный завод "Пелла" передал дальневосточной компании "Антей" головное судно для добычи краба проекта 03070 "Русь". Это первый краболов, который построен на российской верфи после более чем 25-летнего перерыва, и первое судно, сданное в рамках новой государственной программы инвестиционных квот.
Несмотря на то, что промышленная добыча краба в России ведётся с XIX века, опыт строительства отечественными корабелами специализированных промысловых судов для этих целей пока что накоплен не очень большой. Суда для добычи и переработки краба, которые вели промысел на Дальнем Востоке, создавались, как правило, на основе иностранных судов. Одним из исключений стало строительства краболова-ярусника "Торный" на Ярославском заводе в 1994 году.
Спустя 26 лет корабелы из Отрадного открывают новый этап российского промыслового судостроения. 15 мая 2020 года между заводом "Пелла" и дальневосточной компанией "Антей" был подписан акт приема-передачи специализированного судна для добычи краба "Русь". Это головное судно проекта 03070.
Торжественная закладка краболова "Русь" (строительный номер 402) была проведена 2 марта 2018 года при участии главы Росрыболовства Ильи Шестакова. Спуск на воду состоялся 26 декабря 2018 года. Ходовые испытания в Финском заливе краболов завершил в начале мая 2020 года.
Оценку работе завода "Пелла" по просьбе Sudostroenie.info дал вице-президент компании "Антей" Сергей Скляр: "Хочется поблагодарить корабелов. Они, совместно со специалистами "Антея", в короткие сроки проделали огромную работу по проектированию судна практически с нуля. Вели постройку судна, несмотря на различные климатические условия. Конечно, не обошлось без задержек, но это уже в прошлом".
При этом строительную площадку завода в представитель заказчика характеризует как современное предприятие, позволившее воплотить идеи по современным технологиям промысла и транспортировки краба на высоком профессиональном уровне.
Проект 03070 разработан конструкторским отделом завода "Пелла" на основе ярусолова проекта PL475. Головное судно проекта PL475 Vestliner было построено в Ленинградской области для рыболовецкой компании из Норвегии в 2016 году. По отзыву заказчика, за время эксплуатации судно показало хорошую мореходность и высокие промысловые результаты при добыче трески, пикши, палтуса, клыкача и других донных пород.
О технических особенностях и устройстве краболова "Русь" портал Sudostroenie.info подробно рассказывал ранее. Напомним, основные характеристики. Длина судна проекта 03070 составляет 50,5 м, ширина – 12,6 м, дедвейт – около 650 тонн. Главный двигатель развивает мощность 1200 кВт, скорость хода достигает 12 узлов.
Пропульсивный комплекс судна состоит из подключаемого через редуктор винта регулируемого шага в насадке и носового подруливающего устройства насосного типа. Дальность плавания составляет не менее 5000 миль. Экипаж насчитывает 28 человек.
Судно проекта 03070 предназначено для донного лова краба различных видов (камчатский, опилио, синий) с помощью конусных ловушек японского типа. После вылова краб проходит сортировку и размещается в корзинах в ёмкостях с охлаждённой морской водой (RSW-танках). "Русь" оснащена девятью RSW-танками вместимостью около 460 куб. метров. Краболов может перевозить до 100 тонн живой продукции.
Результаты прошедших ходовых испытаний в компании-заказчике прокомментировали следующим образом. Как рассказал Сергей Скляр, в ходе ходовых испытаний все системы работали штатно: "Управляемость, остойчивость и маневренность "Руси" находятся на высоком уровне. Также достигнута заявленная проектом скорость в 12 узлов. Однако, конечно, нужно отметить, что ходовые испытания проводились на акватории Финского залива при хорошей погоде. Но мы уверены, что и в реальных условиях судно проявит себя достойно".
Головное судно для добычи краба проекта 03070 "Русь"
Помимо того, что "Русь" является первым краболовом, построенным в России за четверть века, это ещё и первое судно, переданное заказчику в рамках государственной программы инвестиционных квот, действующей с 2019 года. Суть её заключается в том, что вместе с долей квоты, купленной на аукционе, заказчик берёт на себя обязательство построить на отечественной верфи инвестиционный объект. В данном случае – судно для добычи краба.
Хотя краболов "Русь" был заложен раньше официального старта программы, по своим характеристикам судно полностью соответствует требованиям нормативных документов. После официального ввода краболова в эксплуатацию компания "Антей" получит от государства квоту, права на которую были выкуплены в ходе аукциона в октябре 2019 года.
Что касается ближайших перспектив новейшего краболова, то во второй половине июня "Русь" отправится в Мурманск для проведения промысловых испытаний в реальных условиях северных морей. "В ходе этих испытаний мы уже более полно сможем понять мореходные качества судна, работу промысловых систем и систем жизнеобеспечения краба", – поясняет Сергей Скляр. На Дальний Восток к месту постоянного базирования краболов отправится после открытия Северного морского пути.
На судне "Русь" история проекта 03070 не заканчивается. В настоящее время на заводе "Пелла" ведутся работы по строительству двух краболовов по заказу компании "Островной-Краб" с Курильских островов. С осени 2019 года корабелы формируют корпуса судов и закупают судовое комплектующее оборудование.
Примечательно, что конструкторы "Пеллы" рассматривают проект 03070 как единую платформу для создания рыбопромысловых судов других типов. Так, на основе краболова-живовоза проекта 03070 корабелы из Ленинградской области предлагают заказчикам комбинированный сейнер-снюрревод проекта 03072, ярусолов с бортовой выборкой проекта 03073, а также краболов-процессор проекта 03074. За счёт универсального корпуса со стандартным размещением основного оборудования значительно сокращаются затраты и сроки работ по проектированию и строительству судна, отмечают на верфи.
Так что, если опыт эксплуатации "Руси" и последующих краболовов окажется удачным, следует ожидать, что рыбаки будут заказывать у российских корабелов и другие промысловые суда на основе проекта 03070.
