Российские корабелы приступили к строительству грузовых судов на базе унифицированной "Платформы №1"

На основе "Платформы №1" ОСК планирует строить различные коммерческие типы судов, включая сухогрузы, контейнеровозы и наливные суда, используя единую базовую архитектуру и максимально унифицированные технические решения.

28 сентября 2026 года на нижегородском заводе ОСК "Красное Сормово" начался производственный этап строительства сухогруза проекта KSD1 – первого российского судна, создаваемого на базе унифицированного платформенного решения "Платформа № 1". Как напомнили Sudostroenie.info в пресс-службе корпорации, решение разработано блоком инжиниринга ОСК в сотрудничестве с ведущими конструкторскими бюро корпорации.

В торжественной церемонии резки металла для головного судна проекта KSD1 приняли участие генеральный директор ОСК Андрей Пучков, заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков и генеральный директор завода ОСК "Красное Сормово" Сергей Ляшенко.

"Платформа № 1" – первая в России унифицированная платформа для создания семейства грузовых судов типа "река-море". На её основе ОСК планирует строить различные коммерческие типы судов, включая сухогрузы, контейнеровозы и наливные суда, используя единую базовую архитектуру и максимально унифицированные технические решения.

Как отмечают в корпорации, главное отличие платформенного подхода – возможность использовать общую конструктивную и технологическую основу при создании различных типов судов. Это позволяет распространить эффект серийности не только на конкретный проект, но и на целое семейство судов. Унификация между платформенным танкером и сухогрузом достигает 60%.

Особенностью проекта стало тесное взаимодействие конструкторов и технологов "Красного Сормова". Конструктивные решения изначально увязываются с технологией серийного производства, возможностями оборудования предприятия, крупноблочной сборкой и максимальным насыщением блоков до их вывода из цеха.

«Платформа № 1 дает нам возможность выстроить серийное строительство на принципиально новой основе. Мы закладываем единые технические решения сразу для семейства судов и одновременно увязываем их с возможностями конкретной верфи. Это должно дать более предсказуемые сроки, стоимость и качество серийного производства», – отметил Андрей Пучков.

Запуск "Платформы № 1" сопровождается модернизацией завода "Красное Сормово". На предприятии внедряются технологии потокового крупноблочного строительства, роботизированной сварки и автоматизированной обработки металла, модернизируются окрасочные и достроечные мощности, внедряются современные инструменты цифрового управления производством. Результатом модернизации должна стать производственная возможность выпуска до 20 грузовых судов в год.

По расчетным оценкам ОСК платформенный подход может обеспечить снижение стоимости строительства судна более чем на 20%, уменьшение количества уникальных компонентов на 20% и сокращение продолжительности строительства до 30%.

Платформенный подход является частью трансформации гражданского судостроения, основанной на специализации верфей, серийном строительстве, унификации судового комплектующего оборудования и цифровизации производственных процессов.

Первым сухогрузом "Платформы № 1" станет судно проекта KSD1. Его длина составляет около 141 метра, ширина – 16,9 метра. Проект предусматривает возможность эффективной работы как на внутренних водных путях, так и на морских участках маршрутов, добавляют в корпорации.

Иллюстрация: ОСК