Представлен проект круизно-экспедиционного судна "Арклайнер" для сложных ледовых условий

Проект арктического круизно-экспедиционного судна ледового класса "Арклайнер" представила на IV Форуме "Арктика – Регионы" "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК). Подробности Sudostroenie.info рассказали в пресс-службе корпорации.

Судно ледового класса "Арклайнер" предназначено для организации путешествий и экспедиций в высоких широтах, развития внутреннего арктического туризма и формирования новых маршрутов в Арктической зоне РФ, а также в Антарктике.

"Арклайнер" спроектирован для эксплуатации в сложных ледовых условиях. Судно имеет ледовый класс Arc6, длину 163 метра и ширину 23,5 метра. Лайнер рассчитан на 292 пассажира, экипаж численностью 192 человека и автономность плавания до 35 суток. Проект предусматривает сезонную эксплуатацию судна на различных направлениях. В весенне-летний период «Арклайнер» может использоваться для круизов из Мурманска к Шпицбергену, Новой Земле, побережью Норвегии и Исландии продолжительностью от 7 до 14 суток. Также предусмотрены маршруты из Рейкьявика к острову Ян-Майен и побережью Гренландии.

Одним из наиболее протяженных сценариев применения может стать круиз из Мурманска по Северному морскому пути продолжительностью до 35 суток с завершением маршрута в Анкоридже (Аляска) или Петропавловске-Камчатском. В осенне-зимний период судно может выполнять рейсы из Пунта-Аренаса к Фолклендским островам и побережью Антарктиды. Проект также предусматривает возможность организации экспедиционных круизов во время переходов между Арктикой и Антарктикой.

«Развитие экспедиционного туризма в Арктике требует современных пассажирских судов, способных обеспечить безопасность, автономность и комфорт в сложных ледовых условиях. Проект “Арклайнер” объединяет эти требования и открывает возможности для формирования новых российских маршрутов в высоких широтах, развития туристической инфраструктуры и популяризации природного и историко-культурного наследия Арктики», – отметил директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.

Максимальная скорость судна составит 17 узлов. Проектом предусмотрена вертолетная площадка, что расширяет возможности для организации экспедиционных программ и обеспечения безопасности плавания, а также развитый медицинский блок.

Повышенный ледовый класс Arc6 позволит выполнять плавание в Арктике в летне-осенний период в разреженных однолетних льдах толщиной до 1,3 метра, а в зимне-весенний период – до 1,1 метра. Неограниченный район плавания и дальность до 10 тыс. морских миль создают условия для продолжительных рейсов в регионах с ограниченной береговой инфраструктурой, включая Арктику, Антарктику и трассу Северного морского пути.

Проектом предусмотрен повышенный уровень безопасности. В районе ледового пояса применяются двойные борта для защиты от ледовых повреждений, обеспечивается двухотсечная непотопляемость, дублирование пропульсивной и энергетической установок.

Экологические характеристики судна обеспечиваются применением сжиженного природного газа и низкосернистого дизельного топлива. Автономность плавания по запасам топлива и провизии составит до 35 суток.

Пассажирская инфраструктура проекта включает каюты различных категорий, в том числе каюты для маломобильных пассажиров. Для высадок на необорудованное побережье, береговых экскурсий и наблюдения за арктической фауной проектом предусмотрены шлюпки-тендеры, лодки и откидные причалы. Судно также может оснащаться водолазным оборудованием, добавляют в корпорации.

Фото: ОСК