Для замены выбывающего флота "река-море" ОСК предлагает унифицированную "Платформу №1"

"Объединённая судостроительная корпорация" (ОСК) представила планы по серийному строительству грузовых судов "река-море" плавания и масштабной модернизации своих производственных мощностей. С докладами представители корпорации выступли в рамках прошедшей в Нижнем Новгороде профильной конференции "Судостроение Ru 2026", рассказали Sudostroenie.info 4 июня в пресс-службе ОСК.

Концепцию создания нового грузового флота класса "река-море" на базе унифицированной "Платформы №1" презентовал руководитель портфеля проектов департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Армен Оганов.

Как было отмечено, предполагается, что потребность в массовом обновлении флота обусловлена прогнозируемым выбытием к 2030 году 997 самоходных грузовых судов в возрасте старше 40 лет, при этом первым приоритетом для замещения определены танкеры и химовозы. Для ускорения темпов строительства корпорация делает ставку на "Платформу №1", которая предполагает максимальную унификацию судов по планировочным решениям, пропульсивному комплексу и судовому оборудованию. Такой подход позволит сократить сроки постройки до 30% и уменьшить количество уникальных компонентов на 20%.

Разработанные в рамках платформы проекты полностью отвечают современным экологическим требованиям, включая стандарты энергоэффективности EEDI и нормативы по выбросам Tier III. Всего до 2031 года по данной концепции планируется построить 85 судов на мощностях нижегородского завода ОСК "Красное Сормово", добавил Армен Оганов.

Для реализации такой масштабной производственной программы на «Красном Сормове» корпорация проводит комплексную модернизацию предприятия. Проект модернизации на конференции представил главный инженер завода ОСК "Красное Сормово" Станислав Макаров.

Ключевыми направлениями развития станут капитальный ремонт инфраструктуры, развитие ИТ-систем с внедрением специализированного ПО складского учета и автоматизация производственных процессов. Предприятие планирует отказаться от устаревшей термической резки в пользу машин лазерной резки, а также внедрить роботизированные линии резки профиля и сварки узлов судового набора, что существенно повысит производительность труда. Чтобы расшить "узкие" места на этапах малярно-изоляционных и стапельно-сдаточных работ, завод построит совмещенную камеру очистки и окраски, приобретет самоходный транспортер секций и реконструирует достроечные набережные. Ожидается, что реализация всех мероприятий позволит предприятию увеличить объем выпуска заказов с 6 до 20 судов в год и сократить время их строительства до спуска на воду с 225 до 108 дней.

Напомним, ОСК представила унифицированную платформу для строительства судов "река-море" плавания ("Платформа № 1") осенью 2025 года. Платформенное решение представляет собой разработку проектов для трех типов судов: универсальный сухогруз, класс РС R2 (надстройка в корме, аналог RSD59); контейнеровоз, класс РС R2 (надстройка в носу, аналог 00108); танкер, класс РС R2 (аналог пр.19900М). Разработчиком проекта выступает конструкторское бюро ОСК "Вымпел".

Иллюстрация: ОСК