Власти могут собрать средства на новый флот с судовладельцев

Правительство планирует заместить бюджетное финансирование программы льготного лизинга судов внебюджетным. Об этом пишет 26 мая "Коммерсантъ".

По данным издания, до 2030 года планируется списать все суда "река-море" старше 40 лет. Им на смену должны прийти около 500 сухогрузов, контейнеровозов и танкеров, которые за десять лет должна построить "Объединённая судостроительная корпорация" (ОСК). Профинансировать эту программу планируют за счёт платежа, состоящего из надбавки к тарифу на освидетельствование судов и к портовому сбору, собрав в 2026–2030 годах 210 млрд рублей.

Целевые параметры программы замещения возрастного флота были согласованы 30 апреля на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова. Для финансирования льготного лизинга построенных судов планируется ввести инвестсбор, финансовые параметры которого должны рассмотреть Минпромторг с профильными ведомствами, а также с Российской палатой судоходства и ОСК. Ведомствам и участникам рынка поручено "разработать механизмы защиты отечественных производителей, включая нормативно-правовые, в части предотвращения заказа судов на иностранных верфях или покупки на рынке в целях замещения возрастного флота".

По информации источников издания, инвестсбор предлагается сформировать из двух надбавок: к тарифу на освидетельствование судов (возрастом до 30 лет и старше), рассчитываемому за тонну водоизмещения, и к портовому сбору за тонну перевезенного груза. Заместить предлагается суда смешанного плавания "река-море" возрастом старше 40 лет и дедвейтом от 1 тыс. до 9,1 тыс. тонн. Для строительства 500 замещающих судов с таким же дедвейтом, сухогрузов, сухогрузов-контейнеровозов, танкеров и химовозов, ОСК создаст унифицированное платформенное решение.

В ОСК изданию подтвердили, что в 2025 году блоком инжиниринга корпорации разработана первая в России унифицированная платформа №1 для судов класса "река-море", задача которой – обеспечить торговый флот типами судов на единой архитектуре, используя унифицированные блоки и единую номенклатуру оборудования.

По информации "Коммерсанта", надбавка к портовому сбору при сегодняшнем грузообороте российских портов в этом проекте должна составлять около 42 млрд руб. в год. Впрочем, за портовый сбор как инвестиционный инструмент в настоящее время обострилась конкуренция. Если деньги на стимулирование спроса собрать не удастся, недозагруженные предприятия ОСК могут закрыть. Как говорится в поручении, Минпромторг и ОСК должны подготовить перечень судостроительных предприятий, которые могут быть законсервированы.

В профильных ведомствах и Российской палате судоходства на запрос издания не ответили.

Напомним, весной 2025 года ОСК поддержала инициативу по ограничению использования технически и морально устаревших судов, эксплуатируемых в российских водах.

Вопрос необходимости обновления флота, в том числе судов типа "река-море", активно обсуждается российскими властями после аварии танкеров типа "Волгонефть" в Керченском проливе в декабре 2024 года.

Фото: "Красное Сормово"