Как поднимали флаг на траулере "Капитан Юнак"

14 апреля 2026 года в Санкт-Петербурге на предприятии ОСК "Адмиралтейские верфи" прошла торжественная церемония поднятия Государственного флага РФ на большом морозильном рыболовном траулере (БМРТ) проекта СТ-192 "Капитан Юнак". Подробности события – в репортаже Sudostroenie.info.



Судно "Капитан Юнак" является пятым в серии, строящейся для ООО "Русская рыбопромышленная компания" (РРПК) в рамках государственной программы инвестиционных квот. Контракт на строительство серии БМРТ проекта СТ-192 был заключен в октябре 2017 года. Ранее адмиралтейцы сдали заказчику четыре судна: "Капитан Вдовиченко", "Механик Маслак", "Механик Сизов" и "Капитан Мартынов".



Закладка БМРТ "Капитан Юнак" прошла в июне 2021 года. Спуск на воду состоялся в сентябре 2024 года. На заводские ходовые испытания судно отошло от достроечной набережной Адмиралтейских верфей в декабре 2025 года.



Траулер назван в честь Владимира Михайловича Юнака (1948-2008) – талантливого руководителя, посвятившего свою жизнь морю. В должности капитана Владимир Михайлович проработал 23 года.



Участниками торжественной церемонии стали вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, председатель совета директоров ООО "РРПК" Савелий Карпухин, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, первый заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова – крёстная мать судна, врио генерального директора АО "Адмиралтейские верфи" Андрей Быстров.



Как отметил Илья Шестаков, передача заказчику траулера "Капитан Юнак" является важным и значимым событием для всей рыбной отрасли. Рыбаки рассчитывают, что новый современный траулер будет показывать на промысле такие же впечатляющие результаты, как и его "собратья".



Проявлением чудес инженерно-технической мысли в условиях санкций и одним из ярких примеров технологической независимости страны назвал завершение строительства БМРТ "Капитан Юнак" Кирилл Поляков.



Как поделился Савелий Карпухин, "Капитан Юнак" – уникальное судно, строительство которого пришлось на сложный период. Так, корабелы и заказчики столкнулись с беспрецедентным санкционным давлением и отказом от исполнения обязательств со стороны поставщиков оборудования.



В результате в проект судна были внесены значительные изменения, связанные с заменой ключевого судового комплектующего оборудования. В частности, главный двигатель MAN был заменен на GDF.



По словам адмиралтейцев, доля отечественного оборудования на траулере "Капитан Юнак" достигает 80%. Например, оборудование для рыбоперерабатывающей фабрики поставил отечественный производитель "Марлинг" (Marling).



На центральном посту управления (ЦПУ) вместо норвежского оборудования, как на предыдущих судах серии, теперь используется продукция петербургского "ВНИИР-Прогресс".



Траулер "Капитан Юнак" – внешне такой же, как и предыдущие суда серии, очень сильно отличается внутри. Несмотря на сложности, такое судно не стыдно передать заказчику, отметил Андрей Быстров.



Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая в Охотском и Беринговом морях.



Длина БМРТ проекта СТ-192 составляет 108,2 м, ширина – 21 м, дедвейт – 5700 тонн, скорость полного хода – 16 узлов, автономность – 45 суток.



На судне предусмотрены несколько грузовых трюмов общей вместимостью 5620 куб. м для хранения готовой продукции – филе, сурими, рыбьего жира и рыбной муки.



Численность экипажа и персонала рыбофабрики может достигать 155 человек. Для их размещения и быта на борту судна предусмотрены комфортные условия.



Напомним, проект СТ-192 разработан на основе норвежского концепт-проекта Skipteknisk. Технический проект создан в "Морском инженерном бюро". Рабочая конструкторская и эксплуатационная документация подготовлена конструкторским бюро ОСК "Вымпел". Судно построено на класс Российского морского регистра судоходства (РС).



В ближайшее время "Капитан Юнак" отправится к месту промысла. В порт приписки Владивосток судно проследует Южным морским путём.



Ожидается, что время в пути займёт около 45 суток. После этого судно пройдёт промысловые испытания и приступит к работе.



Фото: Sudostroenie.info