Минпромторгу предложили создать отдельное направление по строительству доков для судоремонтных предприятий

В "доковой программе" Минпромторга России необходимо предусмотреть направление по строительству доков для судоремонта. С таким предложением выступил 17 ноября в Совфеде президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев на парламентских слушаниях о реализации стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2036 года и на дальнейшую перспективу, сообщает пресс-служба ассоциации.

По мнению главы ВАРПЭ, развитие судостроения без развития судоремонта – это однобокое технологическое решение и утрата значительных финансовых ресурсов.

Президент ВАРПЭ предложил внести в рекомендации верхней палаты парламента по итогам слушаний три предложения по развитию судоремонта и судостроения в стране.

Во-первых, создание отдельного направления по строительству доков для судоремонтных предприятий и применению лизинговой формулы для инвесторов в соответствующей программе Минпромторга. Глава ВАРПЭ обратил внимание на острый дефицит доков на Дальнем Востоке для выполнения докового освидетельствования и ремонта: текущие мощности позволяют производить не более 80-90 доковых освидетельствований ежегодно, хотя потребность отрасли в три-четыре  раза выше. Проект программы по развитию судоремонта на Камчатке "утыкается в эту проблему". Об этом же говорят и в правительстве другого рыбного региона – Архангельской области.

Во-вторых, привлечение инвестиций в судоремонт. Для этого необходимо актуализировать порядок заключения инвестиционных соглашений в целях применения нулевого НДС. В настоящее время этой мерой государственной поддержки воспользовалось всего пять судоремонтных предприятий из 1400. Причины – очень короткий срок действия инвестсоглашения, исключение возможности инвестировать в арендуемые причальные сооружения и трудовые ресурсы – в обучение людей –, а это на сегодняшний день главный дефицит.

В-третьих, введение контроля за исполнителями работ – включение верфей в процедуру контроля со стороны Минпромторга за исполнением инвестиционных проектов, реализующихся по программе инвестиционных квот. В настоящее время переиздается порядок осуществления контроля за исполнением инвестпроектов со стороны министерства. Первоначальная правовая база создавался пять лет назад, совершенно в других условиях. Сегодня контроль за исполнением обязательств верфей по рыболовным заказам способен существенно повысить дисциплину при реализации проектов.

Фото: Sudostroenie.info