Конструкторское бюро ОСК "Алмаз" расширяет применение композиционных материалов в судостроении

Конструкторское бюро ОСК "Алмаз" представило свои разработки в области применения полимерных композиционных материалов (ПКМ) на форуме будущих технологий по теме "Конструкционные и функциональные материалы для транспортного машиностроения". Мероприятие стало площадкой для демонстрации передовых технологий, которые уже сегодня применяются в судостроении и открывают новые перспективы для отрасли, рассказали Sudostroenie.info 21 февраля в пресс-службе "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК).

В своем докладе главный инженер конструкторского бюро ОСК "Алмаз" Михаил Алешин продемонстрировал более чем 24-летний опыт работы конструкторского бюро с композиционными материалами, начиная с 2000 года. Участники форума смогли ознакомиться с реальными проектами бюро, включая создание судов с монолитными корпусами из ПКМ и разработку надстроек из композитов для различных типов судов.

Ключевыми проектами, представленными на форуме, стали: самый габаритный в мире серийный тральщик с монолитным корпусом из композиционных материалов;
надстройки из ПКМ для корветов и других военных кораблей; применение композиционных материалов в гражданском судостроении: катера МЧС, прогулочные суда, высокоскоростные яхты и яхты премиум-класса.

На форуме были подробно рассмотрены преимущества использования ПКМ, среди которых: высокая удельная прочность и жесткость – снижение веса судна при сохранении прочности; низкая теплопроводность – возможность отказаться от дополнительной изоляции и снизить тепловое поле судна; хорошая звукоизоляция и вибродемпфирование – снижение акустического поля и вибрации двигателей; антикоррозийные свойства – снижение затрат на техническое обслуживание судов; увеличение скорости и КПД за счет уменьшения веса конструкции.

ОСК также представила перспективные направления развития технологий комбинированного строительства, где сочетаются сталь, алюминий и стеклопластик. Это позволяет повысить скорость хода судов, увеличить полезную нагрузку и сократить сроки строительства за счет использования принципа «распределенной верфи».

Среди перспективных направлений докладчик обозначил: верхние ярусы надстроек круизных лайнеров; надстройки контейнеровозов и других транспортных судов; рыболовные суда, катера и яхты.

90% компонентов композитов, используемых в проектах конструкторского бюро ОСК "Алмаз", уже импортозамещены, включая ткани и смолы. Бюро готово к реализации модульных и унифицированных проектов с использованием ПКМ, что открывает новые возможности для сотрудничества с другими отраслями, добавил представитель бюро.

Фото: ОСК