ОСК собрала на конференции владельцев и операторов судов

"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) провела первую конференцию владельцев и операторов судов. Подробности Sudostroenie.info рассказали 28 ноября в пресс-службе корпорации.

Участники мероприятия обсудили актуальные вопросы эксплуатации судов класса "река-море". Руководители десяти крупнейших судоходных компаний России поделились опытом эксплуатации судов, построенных на верфях ОСК, в свою очередь корпорация предложила заказчикам проекты серийных судов для торгового флота.

В ходе мероприятия представители ОСК отметили преимущества строительства судов большими сериями. Головные единичные заказы под оригинальные проекты значительно увеличивают временные и финансовые затраты на их реализацию.

Как подчеркнул, открывая встречу, заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов, корпорация переходит на новый технологический уклад, который позволит строить суда быстрее и качественнее, а чтобы вовремя преодолевать сложности и оперативно реагировать на запросы рынка, ОСК предлагает регулярно встречаться с заказчиками для получения обратной связи.

В свою очередь заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов отметил, перед корпорацией стоят задачи по расширению линейки гражданской продукции и улучшению проектов судов по соотношению "цена-качество". Над этим сегодня усиленно работают конструкторские бюро и предприятия ОСК. Цифровизация всех этапов строительства судов, переход к типовым проектам корпусов и крупноблочное строительство – основные направления, которыми корпорация будет заниматься в ближайшее время.

На встрече судовладельцам представили три проекта судов для серийного производства с возможностью унификации под задачи заказчика. Заместитель генерального директора конструкторского бюро ОСК "Вымпел" Сергей Милавин представил семейство судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108 и сухогруза проекта RSD59. Проект 00108 предлагается сделать универсальным, с двумя вариантами надстройки и четырьмя видами грузовой зоны – одна модель под разные цели. Эту идею судовладельцы поддержали.

В ходе встречи обсуждались и другие важные вопросы. Заказчики выступили с предложением широко использовать композитные материалы в проектах судов – они получатся легче, что позволит увеличить дедвейт или снизить осадку. Также обсуждались вопросы производства и эксплуатации винторулевых колонок и валолиний.

Конференцию владельцев и операторов судов будет проходить на постоянной основе, добавляют в корпорации.

Фото: ОСК