В Росморречфлоте обсудили возможности увеличения грузопотока на внутренних водных путях

Вопросы увеличения грузопотоков на внутренних водных путях, а также развития и модернизации портовых мощностей стали предметом заседания экспертного совета при коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). Заседание прошло под председательством руководителя Росморречфлота Андрея Тарасенко, сообщили 18 июля в пресс-службе агентства.

Участниками мероприятия также стали заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов, руководители администраций бассейнов внутренних водных путей, отраслевых вузов, работники структурных подразделений Росморречфлота и подведомственных организаций, а также председатель Общественного совета при Росморречфлоте Анна Исаева, президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев и исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов Серик Жусупов.

Как отметил Андрей Тарасенко, вопросы формирования опорной сети внутренних водных путей и увеличение грузопотока стоят на контроле руководства страны.

«В большинстве регионов используются провозные способности железнодорожных и автомобильных путей, но не задействован в полной мере речной потенциал. Как итог – грузооборот на реках снижается. Поэтому важно организовать координированную работу не только по содержанию водных путей, но и по формированию грузовой базы и росту перевозок. Для этого мы начали работу по созданию речных хабов, которые будут накапливать груз и распределять его дальше», – пояснил руководитель Росморречфлота.

Реализацию проекта логистических хабов на реках планируется провести в том числе с проведением научно-исследовательских работ. Об опыте научного сопровождения проектов отрасли водного транспорта рассказали представители отраслевых учебных заведений.

Ректор ВГУВТ Игорь Кузьмичев отметил, что вуз осуществляет разработку модели расчета субсидий, стимулирующих переключение грузопотока с железнодорожного на водный транспорт, а также анализ эффективности действующих механизмов господдержки судоходства и судостроения.

При этом эффективность расчетов также зависит от уровня цифровизации на внутренних водных путях. Как подчеркнул начальник Управления научно-инновационной деятельности ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Евгений Ольховик, наличие интерактивных систем на судах позволит увеличить количество и повысить качество исследований внутренних водных путей РФ для дальнейшей реализации инфраструктурных проектов.

О влиянии повышения класса судов на увеличение объемов и дальности перевозки грузов в своем докладе рассказал генеральный директор Томской судоходной компании Сергей Ведерников.

На заседании также обсудили возможные критерии, которые могут применяться для отбора территории строительства хабов. Среди них наличие достаточных погрузочно-разгрузочных мощностей портовых комплексов на речном транспорте, а также наличие железнодорожной инфраструктуры, позволяющей аккумулировать грузы из различных регионов для последующей доставки по ЕГС в морские порты Балтики, Каспия и Азово-Черноморского бассейна. Такое предложение озвучил генеральный директор судоходной компании "Волжское пароходство" Павел Виноградов.

Совместные решения и поручения были внесены в протокол заседания.

Напомним, накануне Андрей Тарасенко представил планы по развитию сети речных хабов главе правительства РФ Михаилу Мишустину.

Фото: Росморречфлот