Судоходство
Сообщить о проблеме
На Москве-реке проходят испытания электросудов "Синичка" и "Филька"
В российской столице продолжаются испытания первых речных электросудов "Синичка" и "Филька". Названия были выбраны жителями столицы, напоминают в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
С сентября 2022 года речные трамвайчики прошли десятки специальных испытаний и тестовых выходов в акваторию. С наступлением зимнего периода начнутся испытания в ледовой обстановке.
Как поясняют в депаратменте, благодаря инженерным решениям электросуда в будущем могут перейти на беспилотное управление. Основные элементы – корпус, тяговый электродвигатель, климатическая установка, система Глонасс, остекление судна, панели обшивки, велопарковка, автоматизированная аппарель, система управления освещением судна, бортовые двери и все программное обеспечение управления – российского производства.
По словам вице-мэра Максима Ликсутова, в настоящее время, помимо испытаний первых электросудов, тестируется зарядка, а также завершается отделка специального причала у причала "Киевский".
«Только после проведения необходимого объёма испытаний, которые продлятся до 6 месяцев, суда могут быть допущены для регулярных перевозок с пассажирами. В тестовом режиме электросуда начнут ходить к началу речной навигации в 2023 году на регулярном маршруте "Парк "Фили" — Киевский". Планируется, что второй маршрут "Автозаводский мост — Печатники" будет запущен в сентябре», – пояснил Максим Ликсутов.
Напомним, регулярные перевозки на электросудах по Москве-реке должны были стартовать в июле 2022 года. Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). В декабре 2021 года "Машпромлизинг" (входит в ОСК) заключил договоры лизинга на 14 пассажирских электросудов Ecobus для компании "Пассажирский порт".
Судостроителем выступает ООО "Эмпериум". Строительство судов ведется при поддержке Минпромторга России в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
Электрическое пассажирское судно для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
Фото: департамент транспорта Москвы
С сентября 2022 года речные трамвайчики прошли десятки специальных испытаний и тестовых выходов в акваторию. С наступлением зимнего периода начнутся испытания в ледовой обстановке.
Как поясняют в депаратменте, благодаря инженерным решениям электросуда в будущем могут перейти на беспилотное управление. Основные элементы – корпус, тяговый электродвигатель, климатическая установка, система Глонасс, остекление судна, панели обшивки, велопарковка, автоматизированная аппарель, система управления освещением судна, бортовые двери и все программное обеспечение управления – российского производства.
По словам вице-мэра Максима Ликсутова, в настоящее время, помимо испытаний первых электросудов, тестируется зарядка, а также завершается отделка специального причала у причала "Киевский".
«Только после проведения необходимого объёма испытаний, которые продлятся до 6 месяцев, суда могут быть допущены для регулярных перевозок с пассажирами. В тестовом режиме электросуда начнут ходить к началу речной навигации в 2023 году на регулярном маршруте "Парк "Фили" — Киевский". Планируется, что второй маршрут "Автозаводский мост — Печатники" будет запущен в сентябре», – пояснил Максим Ликсутов.
Напомним, регулярные перевозки на электросудах по Москве-реке должны были стартовать в июле 2022 года. Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). В декабре 2021 года "Машпромлизинг" (входит в ОСК) заключил договоры лизинга на 14 пассажирских электросудов Ecobus для компании "Пассажирский порт".
Судостроителем выступает ООО "Эмпериум". Строительство судов ведется при поддержке Минпромторга России в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК.
Электрическое пассажирское судно для Москвы-реки – справка
Длина – 21,8 м
Ширина – 6,2 м
Осадка по КВЛ – 1,49 м
Материал корпуса – сталь
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели
Экипаж – 2 чел.
Пассажировместимость – не менее 50 чел.
Мощность двигателей – 2х134 кВт
Емкость батарей – не менее 470 кВт*час
Максимальная скорость – 12 узлов
Крейсерская скорость – 8 узлов
Фото: департамент транспорта Москвы
Другие новости компании «Судостроение.инфо (Sudostroenie.info)»
Самые читаемые
Ни дня без назначений: Олег Тюкаев возглавил завод "Красное Сормово"
18 Апреля 2024
"НПК Морсвязьавтоматика" подтверждает собственное производство
19 Апреля 2024
На "Окской судоверфи" заложили головной малый морской танкер проекта 23630
18 Апреля 2024
Швеция предлагает принять новые правила против танкерного флота РФ на Балтике
18 Апреля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ