Статьи
Сообщить о проблеме
Как достраивается траулер "Капитан Вдовиченко"
На Адмиралтейских верфях завершается строительство головного траулера проекта СТ-192 "Капитан Вдовиченко". На каком этапе находится заказ, и с какими сложностями столкнулся завод-строитель, изучал портал Sudostroenie.info.
В начале 2022 года у достроечной набережной Адмиралтейских верфей очень плотно. Помимо других заказов, на воде достраиваются сразу четыре заказа для рыболовецких компаний – большие морозильные рыболовные траулеры (БМРТ) проекта СТ-192.
![Достроечная набережная Адмиралтейских верфей. "Рыбаки" пришвартованы в два ряда](/catalog/upload/images/IMG_6915.jpg)
Достроечная набережная Адмиралтейских верфей. "Рыбаки" пришвартованы в два ряда
Первым заказчику должен быть сдан БМРТ "Капитан Вдовиченко", открывающий российскую серию рыболовных судов проекта СТ-192. Побывать на строящемся судне удалось в феврале 2022 года, когда траулер вернулся с докования после завершения первого этапа заводских ходовых испытаний.
![Второй и третий траулеры проекта СТ-192 "Механик Маслак" и "Механик Сизов"](/catalog/upload/images/IMG_6867.jpg)
Второй и третий траулеры проекта СТ-192 "Механик Маслак" и "Механик Сизов"
Траулер "Капитан Вдовиченко" строится по заказу "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК) в рамках государственного механизма инвестиционных квот. Контракты на строительство серии из шести единиц плюс три в опционе общей стоимостью порядка 60 млрд рублей были заключены между Адмиралтейскими верфями и РРПК в октябре 2017 года. В дальнейшем серия была увеличена до десяти единиц.
Проект СТ-192 разработан на основе концепта ST-192RFC от норвежского бюро Skipteknisk. Технический проект был подготовлен в компании "МИБ – Дизайн – СПб". Рабочую конструкторскую документацию выпускало конструкторское бюро "Вымпел".
![Проход на траулер "Капитан Вдовиченко"](/catalog/upload/images/IMG_6844.jpg)
Проход на траулер "Капитан Вдовиченко"
Можно сказать, что история создания траулера "Капитан Вдовиченко" началась осенью 2018 года, когда корабелы Адмиралтейских верфей приступили к резке металл. Официальная закладка судна состоялась 23 января 2019 года.
![Кормовая часть "Капитана Вдовиченко"](/catalog/upload/images/IMG_6851.jpg)
Кормовая часть "Капитана Вдовиченко"
Стоит отметить, что почти одновременно в Турции на верфи Tersan началось строительство практически аналогичного судна – траулера "Владимир Лиманов" проекта ST-192. Судя по всему, заказчик решил разделить риски и не строить все суда в России в рамках программы инвестквот. Траулер "Владимир Лиманов" уже введен в эксплуатацию.
Несмотря на то, что Адмиралтейские верфи имеют опыт строительства рыболовецких заказов, было это несколько десятков лет назад. К тому же, современные траулеры-процессоры сильно отличаются от рыбоконсервных баз, строившихся на предприятии во времена СССР.
"Здесь своя специфика, связанная с тем, что на судне установлены комплексы, с которыми не только мы, да и во всей России, никогда не сталкивались, – рассказывает заместитель главного строителя надводного кораблестроения Сергей Брусницын. – Это рыбоперерабатывающая фабрика, рыбомучная установка и производственная холодильная установка, которая охлаждает морозильный трюм до -28 градусов. Все это новое не только для нас, но и для проектантов. С этими комплексами возникает очень много вопросов по технологии монтажа".
![Заместитель главного строителя надводного кораблестроения Сергей Брусницын](/catalog/upload/images/IMG_6882.jpg)
Заместитель главного строителя надводного кораблестроения Сергей Брусницын
Еще одной особенностью траулеров проекта СТ-192 является очень стесненное машинно-котельное отделение. Это связано с тем, что основное пространство на траулере выделено под трюмы для хранения готовой продукции и фабрику. "Как на подводной лодке, практически нет места", – поясняет Сергей Брусницын.
Будет уместно напомнить основные технические характеристики БМРТ проекта СТ-192. Длина судна составляет 108,2 м, ширина – 21 м, осадка – 8,35 м,, дедвейт – не менее 5700 т, объем грузовых трюмов – 5500 куб. м, скорость – не менее 15 узлов, автономность – 45 суток.
![Ходовой мостик](/catalog/upload/images/IMG_6388.jpg)
Ходовой мостик
Траулер проекта СТ-192 имеет неограниченный район плавания и предназначен для промысла минтая и сельди в Дальневосточном рыбопромысловом бассейне – в Беринговом и Охотском морях и прилегающих районах.
![Кормовой пост управления с панелью управления траловым комплексом](/catalog/upload/images/IMG_6412.jpg)
Кормовой пост управления с панелью управления траловым комплексом
Рыбоперерабатывающая фабрика обеспечивает полный цикл обработки улова: от сортировки рыбы до параллельной обработки филе, икры и сурими (рыбного фарша).
![В ближайшее время на оборудовании рыбофабрики начнутся пусконаладочные работы](/catalog/upload/images/IMG_6724.jpg)
В ближайшее время на оборудовании рыбофабрики начнутся пусконаладочные работы
Полученные во время переработки рыбы отходы перерабатываются в рыбную муку и рыбий жир. Также предусмотрено оборудование для заморозки, упаковки, хранения и отгрузки готовой продукции.
![Рыбоперерабатывающая фабрика](/catalog/upload/images/IMG_6700.jpg)
Рыбоперерабатывающая фабрика
Для обслуживания фабрики на судне будет размещаться довольно многочисленный по современным меркам персонал – 99 человек. При этом экипаж составляет 40 человек.
![Интерьеры одноместной каюты](/catalog/upload/images/IMG_6448.jpg)
Интерьеры одноместной каюты
![Спальное место](/catalog/upload/images/IMG_6460.jpg)
Спальное место
Для комфортного размещения экипажа и персонала рыбоперерабатывающей фабрики на судне предусмотрено порядка 70 кают различной вместимости: одно-, двух- и четырехместных.
![Двухместная каюта](/catalog/upload/images/IMG_6500.jpg)
Двухместная каюта
![Внутри четырехместной каюты](/catalog/upload/images/IMG_6571.jpg)
Внутри четырехместной каюты
В каждой каюте предусмотрен отдельный санузел.
![Санузел в четырехместной каюте](/catalog/upload/images/IMG_6466.jpg)
Санузел в четырехместной каюте
На момент съемки на траулере "Капитан Вдовиченко" завершалась отделка жилых помещений.
![Отделочные работы в двухместной каюте](/catalog/upload/images/IMG_6536.jpg)
Отделочные работы в двухместной каюте
Для комфортного пребывания на судне предусмотрены сауна, спортивный зал, кинотеатр.
![Сауна](/catalog/upload/images/IMG_6598.jpg)
Сауна
Разумеется, на новом траулере есть все необходимые по современным стандартам бытовые помещения.
![Прачечная](/catalog/upload/images/IMG_6616.jpg)
Прачечная
Для приготовления пищи имеется камбуз с необходимым оборудованием.
![Камбуз](/catalog/upload/images/IMG_6622.jpg)
Камбуз
Небольшая численность экипажа объясняется тем, что судно имеет класс автоматизации AUT1. Постоянные вахты предусмотрены на ходовом мостике и на центральном посту управления (ЦПУ).
![Центральный пост управления](/catalog/upload/images/IMG_6686.jpg)
Центральный пост управления
Как и во многих других сериях, между судами "Капитан Вдовиченко" и "Владимир Лиманов" есть незначительные отличия. По словам Сергея Брусницына, судно российской постройки отличается в лучшую сторону. Связано это с тем, что на "Капитане Вдовиченко" реализованы некоторые пожелания по улучшению, которые появились у заказчика после начала эксплуатации построенного в Турции "Владимира Лиманова".
![Вспомогательный дизель-генератор](/catalog/upload/images/IMG_6757.jpg)
Вспомогательный дизель-генератор
Как уже было сказано, машинное отделение на этом судне очень плотно насыщено различным оборудованием. БМРТ проекта СТ-192 считается крайне высоко технологичным судном. Неслучайно в РРПК называют эти суда "супертраулерами". Обратной стороной технологичности является необходимость внедрения различного дополнительного оборудования.
![Панель управления в машинном отделении](/catalog/upload/images/IMG_6770.jpg)
Панель управления в машинном отделении
Например, судовая электростанция может работать на двух частотах – 50 и 60 Гц. Основной рабочей частотой является 60 Гц. Когда идет траление, система переключается на частоту 50 Гц. Как поясняет Сергей Брусницын, это снижает расход топлива и выбросы газов.
![Главный двигатель мощностью 8,1 МВт](/catalog/upload/images/IMG_6777.jpg)
Главный двигатель мощностью 8,1 МВт
Вместе с тем, такое ноу-хау от норвежских конструкторов заметно усложняет технологию строительства и эксплуатации. "Когда эти новшества вносятся, появляется много дополнительного электротехнического оборудования. Например, частотные преобразователи ставятся почти на все оборудование. Насосы, вентиляторы и прочие потребители должны работать и при 50 Гц, и при 60 Гц", – рассказывает Сергей Брусницын.
![Вытяжная лебедка](/catalog/upload/images/IMG_6651.jpg)
Вытяжная лебедка
Еще одно новшество – система рекуперации на гидравлических траловых лебедках. Она позволяет накапливать энергию во время траления и снижает расход топлива.
![Траловая (ваерная) лебедка с системой рекуперации](/catalog/upload/images/IMG_6811.jpg)
Траловая (ваерная) лебедка с системой рекуперации
Впрочем, следует отметить, что необходимость внедрения тех или иных систем, в конечном счете, определяется заказчиком, а в РРПК в последнее время делают ставку как раз на современный высоко технологичный и экологичный флот. Хотя не исключено, что на последующих судах серии СТ-192 будут определенные изменения.
![Промысловая палуба](/catalog/upload/images/IMG_6792.jpg)
Промысловая палуба
Передача заказчику траулера "Капитан Вдовиченко" запланирована до конца мая 2022 года. В ходе прошедшего в декабре 2021 года первого этапа ходовых испытаний были подтверждены основные скоростные и маневренные характеристики судна, закрепленные в контракте. Причем, по некоторым из параметров, например, скорости и тяговому усилию, построенное судно превзошло проектные показатели.
До передачи заказчику судну "Капитан Вдовиченко" предстоит совершить второй выход на ходовые испытания. Будем надеяться, что на плановые сроки не повлияют внешнеполитические, а затем и внешнеэкономические изменения, произошедшие за последний месяц. Хочется пожелать "адмиралтейцам" удачи в успешной достройке головного и серийных траулеров проекта СТ-192.
Редакция Sudostroenie.info благодарит пресс-службу Адмиралтейских верфей за помощь в подготовке материала.
Текст, фото: Александр Полунин
Другие новости компании «Адмиралтейские верфи, АО»
Самые читаемые
Земснаряд "Николай Русанов" проходит испытания
23 Июля 2024
Специалисты Администрации "Волго-Дон" провели осмотр гидротехнических сооружений
21 Июля 2024
Ледокол "Адмирал Макаров" пройдет доковый ремонт в Большом порту Санкт-Петербург
22 Июля 2024
Научно-технический совет ОСК изучил потенциал применения газотурбинных двигателей
22 Июля 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ