Судостроение

СТО "Всеволод Бобров" вышло на заводские ходовые испытания в Финский залив

СТО 'Всеволод Бобров' вышло на заводские ходовые испытания в Финский залив
Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров" вышло из Санкт-Петербурга для очередного этапа заводских ходовых испытаний в акватории Финского залива. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.
 
Специалистами сдаточной команды в количестве 70 человек будет проверено функционирование главной энергетической установки на различных скоростях хода, а также работа средств радиотехнического вооружения судна. 

Также в конце мая будет испытан прием на борт габаритных грузов и проверена работа штатных радиотехнических систем во взаимодействии с морской авиацией.
 
Ранее судно прошло плановый доковый осмотр корпуса и донно-забортных систем на "Северной верфи". 
 
Судно тылового обеспечения проекта 23120 — справка

Разработчик проекта — Санкт-Петербургское конструкторское бюро "Спецсудопроект". 

Судно соответствует классу автоматизации А1, позволяющим обслуживать судно минимальным количеством личного состава. Оснащенный носовым подруливающим устройствам, он обладает повышенной маневренностью и, как следствие, способностью доставлять грузы на корабли в труднодоступные современным судам места в открытом море и в гавани.

Среди новшеств, предусмотренных проектом, — система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 кв. м. и другие.

Судно многофункционально: может выполнять погрузку, транспортировку и передачу грузов; за счет мощной энергетической установки буксировать корабли, вплоть до авианосца; участвовать в спасательных операциях и оказывать медицинскую помощь терпящим бедствие (судно оснащено барокамерой для проведения декомпрессии); проводить картографирование рельефа дна и вести поиск затонувших объектов. 

Предназначено не только для транспортировки сухих грузов, но также может эксплуатироваться как буксирно-спасательное судно. Для выполнения таких задач оно оборудовано помещениями для временного размещения 28 человек. 

Судно имеет ледовый класс ARC4, позволяющий совершать плавания в арктических широтах.

Длина наибольшая — 95 м
Ширина наибольшая — 22 м
Осадка наибольшая — 9 м
Водоизмещение полное — 10 тыс. т
Дальность плавания — 5 тыс. миль
Автономность — ок. 60 сут.
Экипаж — 27 чел. 

Фото: Минобороны РФ
Сообщить о проблеме

Другие новости компании «Судостроительный завод "Северная верфь", ПАО»

Актуально