Судоходство
Согласно данным ЕИС в сфере закупок, экспедиционное судно должно иметь возможность буксировки опасных ледовых образований во время испытаний СУЛО. Судно должно иметь ледовый класс не ниже Icebreaker6, скорость не менее 10 узлов, не менее двух винторулевых колонок мощностью не менее 3 МВт и носовое подруливающее устройство мощностью не менее 1 МВт. Максимальная стоимость услуг составляет 49 837 844,26 рубля.
Испытания СУЛО будут состоять из нескольких этапов. Среди них – сбор, анализ и обработка данных гидрологического и ледового мониторинга; оценка ледовой обстановки и определение ледовых угроз; обнаружение, распознавание, верификация, отслеживание, буксировка опасных ледовых объектов, а также тестирование технических средств.
Помимо этого, планируется отработать коммуникации судна с прототипом берегового операционного центра и испытать методики наблюдения за опасными ледовыми объектами с использованием беспилотных летательных аппаратов.
Фото: rosneft.ru
Сообщить о проблеме
"Роснефть" протестирует корпоративную систему управления ледовой обстановкой

ООО "РН-Эксплорейшн" (100% дочернее общество ПАО "НК "Роснефть") планирует провести весной-летом 2020 года тестирование компонентов корпоративной Системы управления ледовой обстановки (СУЛО) в северо-восточной части Баренцева моря. Это следует из материалов открытого запроса предложений на услуги по предоставлению экспедиционного судна, объявленного "РН-Эксплорейшн" 4 марта.
Согласно данным ЕИС в сфере закупок, экспедиционное судно должно иметь возможность буксировки опасных ледовых образований во время испытаний СУЛО. Судно должно иметь ледовый класс не ниже Icebreaker6, скорость не менее 10 узлов, не менее двух винторулевых колонок мощностью не менее 3 МВт и носовое подруливающее устройство мощностью не менее 1 МВт. Максимальная стоимость услуг составляет 49 837 844,26 рубля.
Испытания СУЛО будут состоять из нескольких этапов. Среди них – сбор, анализ и обработка данных гидрологического и ледового мониторинга; оценка ледовой обстановки и определение ледовых угроз; обнаружение, распознавание, верификация, отслеживание, буксировка опасных ледовых объектов, а также тестирование технических средств.
Помимо этого, планируется отработать коммуникации судна с прототипом берегового операционного центра и испытать методики наблюдения за опасными ледовыми объектами с использованием беспилотных летательных аппаратов.
Фото: rosneft.ru
Другие новости компании «НК Роснефть, ПАО»
Самые читаемые
Представитель Севмаша выступил на международной конференции по сварочным технологиям
29 Мая 2026
Стали известны результаты групповых испытаний безэкипажных катеров "Лабиринт"
29 Мая 2026
На судне-спасателе "Певек" началась установка главных двигателей
29 Мая 2026
ОСК предложила проект для обновления рыболовного аварийно-спасательного флота
29 Мая 2026
НОВЫЕ КОМПАНИИ


