Судостроение
Сообщить о проблеме
Среди предложений обновления грузового флота – предоставление субсидий
Для дальнейшего обновления грузового флота России необходимо обеспечить судовладельцам доступ к долгосрочному финансированию, изменить систему размещения госзаказов и пролонгировать постановление правительства РФ о возмещении части затрат на уплату процентов по кредитам.
Такие предложения были озвучены в ходе заседания «круглого стола» общественного экспертного совета ОНФ по транспорту в Нижнем Новгороде. Темой встречи стала «Реализация Стратегии развития внутреннего водного транспорта РФ на период до 2030 года».
Как заявил председатель совета директоров ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» Ришат Багаутдинов, компании, эксплуатирующие грузовой флот, находятся в зоне риска, потому что большая часть долгосрочных заимствований, привлеченная для строительства судов, в иностранной валюте. Кроме того, те компании, которые смогли получить долгосрочные кредиты в рублях, испытывают сильное давление со стороны российских банков, требующих повысить процентную ставку до 25-28% годовых.
В связи с этим Багаутдинов предложил в этом году привязать размер субсидий к ключевой ставке ЦБ РФ и обеспечить ежеквартально равномерную их выплату, а также установить максимальный уровень ставки кредитов в валюте не более 12% сейчас 8%.
Как ранее сообщалось, многие верфи приостанавливают строительство танкеров и контейнеровозов именно по причине высоких ставок по кредитам.
Также в числе предложений — изменение действующей системы размещения госзаказов. «На наш взгляд действующая система размещения госзаказов, в том числе и оборонных, не способствует развитию судостроения в России, потому что каждый госзаказ размещается на конкурсной основе, конкурс объявляется по мере выделения бюджетных средств под этот заказ», - цитирует докладчика РИА «Новости».
По его словам, единичные заказы не позволяют судостроительным заводам инвестировать в модернизацию оборудования. В связи с этим предлагается закреплять программу заказов на строительство судов для госнужд за каждым заводом минимум на 7 лет.
Отметим, что с вступлением в силу федерального закона о поддержке судоходства и судостроения и постановления правительства о субсидировании ставок судоходные компании начали обновление флота. С 2010 до 2014 года в общей сложности российскими судоходными компаниями было построено более 70 единиц грузового коммерческого флота.
фото: masterok.livejournal.com
Такие предложения были озвучены в ходе заседания «круглого стола» общественного экспертного совета ОНФ по транспорту в Нижнем Новгороде. Темой встречи стала «Реализация Стратегии развития внутреннего водного транспорта РФ на период до 2030 года».
Как заявил председатель совета директоров ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» Ришат Багаутдинов, компании, эксплуатирующие грузовой флот, находятся в зоне риска, потому что большая часть долгосрочных заимствований, привлеченная для строительства судов, в иностранной валюте. Кроме того, те компании, которые смогли получить долгосрочные кредиты в рублях, испытывают сильное давление со стороны российских банков, требующих повысить процентную ставку до 25-28% годовых.
В связи с этим Багаутдинов предложил в этом году привязать размер субсидий к ключевой ставке ЦБ РФ и обеспечить ежеквартально равномерную их выплату, а также установить максимальный уровень ставки кредитов в валюте не более 12% сейчас 8%.
Как ранее сообщалось, многие верфи приостанавливают строительство танкеров и контейнеровозов именно по причине высоких ставок по кредитам.
Также в числе предложений — изменение действующей системы размещения госзаказов. «На наш взгляд действующая система размещения госзаказов, в том числе и оборонных, не способствует развитию судостроения в России, потому что каждый госзаказ размещается на конкурсной основе, конкурс объявляется по мере выделения бюджетных средств под этот заказ», - цитирует докладчика РИА «Новости».
По его словам, единичные заказы не позволяют судостроительным заводам инвестировать в модернизацию оборудования. В связи с этим предлагается закреплять программу заказов на строительство судов для госнужд за каждым заводом минимум на 7 лет.
Отметим, что с вступлением в силу федерального закона о поддержке судоходства и судостроения и постановления правительства о субсидировании ставок судоходные компании начали обновление флота. С 2010 до 2014 года в общей сложности российскими судоходными компаниями было построено более 70 единиц грузового коммерческого флота.
фото: masterok.livejournal.com
Другие новости компании «Судоходная компания "Волжское пароходство", АО»
Судоходство
20 Августа 2024
Показать еще новости
Самые читаемые
ОСК планирует отправить на ходовые испытания крейсер "Адмирал Нахимов" в 2024 году
15 Ноября 2024
Состоялась закладка головного плавучего нефтехранилища проекта 04650
15 Ноября 2024
На "Пермской судоверфи" состоялась закладка киля круизного электросудна "Байкал"
15 Ноября 2024
Николай Патрушев оценил возможности астраханских верфей ОСК
15 Ноября 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ
