Статьи
В 2014 г. предприятие заключило договор с заводом «Элекон» из Казани на поставку своей продукции, в связи с чем появилась перспектива увеличения объемов производства и численности работников.
Трубы для 3-го класса судовых трубопроводов на заводы «Залив» и «Севастопольский морской завод» поставлялись из Украины, для 2-го и 1-го классов – из Европы (от Заказчика). Фасонные изделия и нержавеющие трубы поставлялись заказчиком, паковки и отливки – 100% поставки из Украины (кроме поставок, отдельно оговоренных в контракте, как поставки Заказчика).
Все судовое оборудование, включая электрооборудование, поставлялось Заказчиком. МСЧ, не требующее специального разрешения администрацией Флага и Класса, изготавливали заводы.
Поставка военного оборудования на «Судостроительный завод «МОРЕ» осуществлялась российскими предприятиями.
Трубы для 3-го класса судовых трубопроводов на Керченский СРЗ поставлялись из Украины. Паковки и отливки завод частично изготавливает сам, частично поставки были с украинских машиностроительных заводов. Части судового оборудования, подлежащего замене поставлялись Судовладельцем.
Как видно из предыдущих статей, опубликованных на сайте СУДОСТРОЕНИЕ.ИНФО ранее, а также из этой статьи, судостроительная отрасль Крыма сильно зависела от Украины. Установление новых связей - процесс длительный. Совсем скоро мы подведем итоги серии статей, посвященных развитию судостроительного и портового комплексов республики Крым и г. Севастополь, предоставив читателю свое мнение относительно ответа на вопрос "Что дальше?".
Сообщить о проблеме
Развитие судостроительного и портового комплексов Крыма и Севастополя. Часть 4. Судовое оборудование
Точное машиностроение Крыма традиционно специализируется на выпуске электротехнического оборудования, радио - и телевизионных средств, электронного оборудования, средств связи, оптических и навигационных приборов.
Крупные предприятия этой отрасли - производственное объединение (ПО) «Фотон» в Симферополе; концерн «Муссон»; ПО «Электрон», «Маяк», «Квант» и завод «Парус» в Севастополе; «Гидроприбор» в Феодосии; «Альбатрос» и «Витязь» в Керчи; «Вымпел» в Евпатории и др. находятся в состоянии затяжного экономического и производственного кризиса.
Торпедный завод «Гидроприбор» включат в федеральную программу развития военно-промышленного комплекса (ВПК). Завод «Вымпел» специализируется на серийном производстве узлов и деталей к электрораспределительной и контрольной аппаратуре для электротехнической и радиоэлектронной промышленности.
Крупные предприятия этой отрасли - производственное объединение (ПО) «Фотон» в Симферополе; концерн «Муссон»; ПО «Электрон», «Маяк», «Квант» и завод «Парус» в Севастополе; «Гидроприбор» в Феодосии; «Альбатрос» и «Витязь» в Керчи; «Вымпел» в Евпатории и др. находятся в состоянии затяжного экономического и производственного кризиса.
Торпедный завод «Гидроприбор» включат в федеральную программу развития военно-промышленного комплекса (ВПК). Завод «Вымпел» специализируется на серийном производстве узлов и деталей к электрораспределительной и контрольной аппаратуре для электротехнической и радиоэлектронной промышленности.
В 2014 г. предприятие заключило договор с заводом «Элекон» из Казани на поставку своей продукции, в связи с чем появилась перспектива увеличения объемов производства и численности работников.
Все судовое оборудование, включая электрооборудование, поставлялось Заказчиком. МСЧ, не требующее специального разрешения администрацией Флага и Класса, изготавливали заводы.
Поставка военного оборудования на «Судостроительный завод «МОРЕ» осуществлялась российскими предприятиями.
Трубы для 3-го класса судовых трубопроводов на Керченский СРЗ поставлялись из Украины. Паковки и отливки завод частично изготавливает сам, частично поставки были с украинских машиностроительных заводов. Части судового оборудования, подлежащего замене поставлялись Судовладельцем.
Как видно из предыдущих статей, опубликованных на сайте СУДОСТРОЕНИЕ.ИНФО ранее, а также из этой статьи, судостроительная отрасль Крыма сильно зависела от Украины. Установление новых связей - процесс длительный. Совсем скоро мы подведем итоги серии статей, посвященных развитию судостроительного и портового комплексов республики Крым и г. Севастополь, предоставив читателю свое мнение относительно ответа на вопрос "Что дальше?".
Другие новости компании «Бизнес Порт, ЗАО»
Показать еще новости
Актуально
Самые читаемые
Глава Якутии представил проект нового международного транспортного коридора
29 Ноября 2025
87 стран поддержали избрание России в совет Международной морской организации
30 Ноября 2025
Меняются требования к эксплуатирующимся в полярных водах судам
1 Декабря 2025
Головное судно обеспечения проекта FPW1 "Берилл" передано заказчику
1 Декабря 2025
НОВЫЕ КОМПАНИИ
