Статьи
В 2014 г. предприятие заключило договор с заводом «Элекон» из Казани на поставку своей продукции, в связи с чем появилась перспектива увеличения объемов производства и численности работников.
Трубы для 3-го класса судовых трубопроводов на заводы «Залив» и «Севастопольский морской завод» поставлялись из Украины, для 2-го и 1-го классов – из Европы (от Заказчика). Фасонные изделия и нержавеющие трубы поставлялись заказчиком, паковки и отливки – 100% поставки из Украины (кроме поставок, отдельно оговоренных в контракте, как поставки Заказчика).
Все судовое оборудование, включая электрооборудование, поставлялось Заказчиком. МСЧ, не требующее специального разрешения администрацией Флага и Класса, изготавливали заводы.
Поставка военного оборудования на «Судостроительный завод «МОРЕ» осуществлялась российскими предприятиями.
Трубы для 3-го класса судовых трубопроводов на Керченский СРЗ поставлялись из Украины. Паковки и отливки завод частично изготавливает сам, частично поставки были с украинских машиностроительных заводов. Части судового оборудования, подлежащего замене поставлялись Судовладельцем.
Как видно из предыдущих статей, опубликованных на сайте СУДОСТРОЕНИЕ.ИНФО ранее, а также из этой статьи, судостроительная отрасль Крыма сильно зависела от Украины. Установление новых связей - процесс длительный. Совсем скоро мы подведем итоги серии статей, посвященных развитию судостроительного и портового комплексов республики Крым и г. Севастополь, предоставив читателю свое мнение относительно ответа на вопрос "Что дальше?".
Сообщить о проблеме
Развитие судостроительного и портового комплексов Крыма и Севастополя. Часть 4. Судовое оборудование
Точное машиностроение Крыма традиционно специализируется на выпуске электротехнического оборудования, радио - и телевизионных средств, электронного оборудования, средств связи, оптических и навигационных приборов.
Крупные предприятия этой отрасли - производственное объединение (ПО) «Фотон» в Симферополе; концерн «Муссон»; ПО «Электрон», «Маяк», «Квант» и завод «Парус» в Севастополе; «Гидроприбор» в Феодосии; «Альбатрос» и «Витязь» в Керчи; «Вымпел» в Евпатории и др. находятся в состоянии затяжного экономического и производственного кризиса.
Торпедный завод «Гидроприбор» включат в федеральную программу развития военно-промышленного комплекса (ВПК). Завод «Вымпел» специализируется на серийном производстве узлов и деталей к электрораспределительной и контрольной аппаратуре для электротехнической и радиоэлектронной промышленности.
Крупные предприятия этой отрасли - производственное объединение (ПО) «Фотон» в Симферополе; концерн «Муссон»; ПО «Электрон», «Маяк», «Квант» и завод «Парус» в Севастополе; «Гидроприбор» в Феодосии; «Альбатрос» и «Витязь» в Керчи; «Вымпел» в Евпатории и др. находятся в состоянии затяжного экономического и производственного кризиса.
Торпедный завод «Гидроприбор» включат в федеральную программу развития военно-промышленного комплекса (ВПК). Завод «Вымпел» специализируется на серийном производстве узлов и деталей к электрораспределительной и контрольной аппаратуре для электротехнической и радиоэлектронной промышленности.
В 2014 г. предприятие заключило договор с заводом «Элекон» из Казани на поставку своей продукции, в связи с чем появилась перспектива увеличения объемов производства и численности работников.
Все судовое оборудование, включая электрооборудование, поставлялось Заказчиком. МСЧ, не требующее специального разрешения администрацией Флага и Класса, изготавливали заводы.
Поставка военного оборудования на «Судостроительный завод «МОРЕ» осуществлялась российскими предприятиями.
Трубы для 3-го класса судовых трубопроводов на Керченский СРЗ поставлялись из Украины. Паковки и отливки завод частично изготавливает сам, частично поставки были с украинских машиностроительных заводов. Части судового оборудования, подлежащего замене поставлялись Судовладельцем.
Как видно из предыдущих статей, опубликованных на сайте СУДОСТРОЕНИЕ.ИНФО ранее, а также из этой статьи, судостроительная отрасль Крыма сильно зависела от Украины. Установление новых связей - процесс длительный. Совсем скоро мы подведем итоги серии статей, посвященных развитию судостроительного и портового комплексов республики Крым и г. Севастополь, предоставив читателю свое мнение относительно ответа на вопрос "Что дальше?".
Другие новости компании «Бизнес Порт, ЗАО»
Показать еще новости
Самые читаемые
Контейнеры вместо тюков: как одно изобретение перевернуло всю мировую логистику
17 Ноября 2024
Стала известна пятерка ведущих лизинговых компаний в сфере водного транспорта
18 Ноября 2024
В Находке отремонтировали танкер "Кастор"
19 Ноября 2024
ОСК ведет переговоры с заказчиками об изменении стоимости заключенных контрактов
21 Ноября 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ
