У главы ОСК Алексея Рахманова нет права на ошибку

По заказу Минпромторга «Крыловский государственный научный центр» разработал программу по импортозамещению в сферах военного и гражданского судостроения. Документ предполагает стратегию развития по замене импортных товаров на отечественные вплоть до 2020 года.

Ни для кого не секрет, что на данный момент российские судоверфи испытывают сильную зависимость от более конкурентоспособной иностранной продукции – прежде всего немецкой, норвежской и американской. Однако нынешние политические реалии – антироссийские санкции, значительные колебания рубля – заставляют  отечественные предприятия брать ориентир на отечественного производителя. В связи с этим Крыловским центром и были подготовлены предложения по предотвращению возможного ущерба в отрасли в ходе переориентации.

Согласно программе, до 2020 года Россия должна запустить производство более 600 видов узлов и агрегатов, локализовать производство 14 типов судовых комплектующих. В документе также указаны российские предприятия, создающие аналоги, которые по «техническим параметрам» не уступают  импортной продукции. В частности, это ОАО «Завод «Звезда», ЗАО «ПФК «Тверьдизельагрегат», ЗАО «УК «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Завод «Дагдизель», ОАО «Барнаултрансмаш» и другие.

По словам представителя «Крыловского центра» Александра Чемоданова, указанные организации готовы запустить серийное производство собственных компонентов при уверенности в последующих заказах.
 
«Общая проблема отечественного судостроения – мелкосерийность. Предприятия, которые готовы вложиться в это производство, должны быть уверены, что их продукция будет востребована. В России же при наличии достаточно большого потенциального портфеля заказов достоверность перспективных заказов невелика», – подчеркнул он.
 

на фото: научно-исследовательское судно проекта 22280 бюро «Балтсудопроект»

Гендиректор «Крыловского центра» Анатолий Алексашин  убежден, что переход на отечественную продукцию принесет хорошие плоды, несмотря на то, что на данном этапе на это потребуется много времени. По его мнению, сроки сдачи судов могут сместиться на год-полтора.

«Сейчас мы действительно можем потерять это время, но потом наверстаем значительно больше, так как вся добавочная стоимость будет оставаться у нас, в России. А это дополнительные деньги, налоги, рабочие места и так далее», – пояснил он.

Большая роль в выполнении программы по импортозамещению возлагается и на «Объединенную судостроительную корпорацию», куда входит 80% всех российских верфей. Как заявил первый зампред Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев, корпорация в ближайшем будущем будет находиться на особом контроле.

«Новому президенту Алексею Рахманову придется очень активно работать, у него нет права на ошибку. Не замечать неэффективность сейчас уже нельзя, Россия фактически находится во вражеском кольце. Требуется безусловное исполнение плановых показателей», – заявил Гутенев.

В свою очередь вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий промышленность, выразил уверенность в выполнении планов: «Новый 2015 год будет самым сложным для гособоронзаказа. Как в силу его объема и сложности, так и из-за внешнеэкономических факторов. Но мы справимся».