Флотилия Северного морского музея пополнилась новым бортом, которым стал традиционный для Архангельска прогулочный катер типа "Соломбалец". Об этом Sudostroenie.info сообщили в музее 2 октября.
Катер получил имя "Сойга" в честь реки в Верхнетоемском округе Архангельской области, являющейся притоком Северной Двины и образующейся от слияния рек Малая Сойга и Большая Сойга.
Новый катер типа "Соломбалец" был построен по оригинальным чертежам Соломбальской верфи 1960 года на верфи Фонда возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания на Мосеевом острове.
«Это уже не музейный экспонат, а настоящий "живой" новенький катер, построенный специально для нашего музея, как первое в нашей истории экспедиционное судно», – отмечают в Севмормузее.
Катер был "сшит" лодочным мастером Михаилом Царёвым в Маймаксе на домашней верфи по заказу благотворителя, который пожелал остаться неназванным, и передан в дар музею.
Впереди регистрация судна в Центре ГИМС МЧС. Первые экспедиционные походы запланированы на весну-лето 2027 года. Пока катер установлен на кильблоки перед входом в музей под камеры видеонаблюдения.
Музей благодарит за помощь Государственное казенное учреждение Архангельской области "Центр обеспечения мероприятий гражданской защиты".
Соломбальские катера с характерными округлыми обводами корпуса и фанерными кабинами – настоящие народные катера для Архангельска. Первоначально такие прогулочные катера появились в Архангельске в конце 1950-х, начале 1960-х годов как продукт Соломбальской верфи. Конструкторское бюро верфи создало проект, в основу которого легла разработка одного из мастеров судоверфи Михаила Степановича Куроптева, который уже официально затвердил в судовой архитектуре понятие ПКС – прогулочный катер "Соломбалец". На катере устанавливался двигатель СМ 3—12 л. с., в народе именуемый "топ-нога", а в кабине ставилась печка для обогрева.
Очень быстро такие катера стали "шить" чуть ли не в каждом соломбальском дворе. Постепенно катера типа "Соломбалец" стали настолько популярны, что уже невозможно было представить архангельский пейзаж без его знакомого профиля. На Кузнечихе и Соломбалке все берега были уставлены такими катерами.
Расцвет соломбальских катеров пришелся на 1960-1980 годы. У людей появился не только спрос на такого рода прогулочные катера, но и средства для их приобретения или строительства. Всё же заводские катера оказались слишком дороги для местного населения, и кустарное производство катеров на домашних верфях не прекратилось. Каждый хозяин-капитан украшал свой катер на разный манер, одни ставили латунные иллюминаторы на кабину, другие форсили элегантным маленьким штурвалом. Конечно, несмотря на хорошую вместимость, хорошую грузоподъёмность и легкость в управлении, за деревянным судном требовался постоянный уход – ежегодно подновлять: конопатить, олифить, смолить, красить и менять доски корпуса.
К 2000 годам деревянные соломбальские катера стали экзотикой. "Последних из могикан" вытеснили легкие и неприхотливые пластиковые и металлические корпуса.
Новый интерес к соломбальским катерам появился после того, как в 2021 году на верфи "Товарищества поморского судостроения" оказались чертежи Соломбальской верфи и в том числе катера "Соломбалец". Чертежи были оцифрованы и выложены в свободный доступ.
Фото: Александра Широнова | Северный морской музей
