Французская компания GTT занимает порядка 92% рынка систем хранения сжиженного природного газа (СПГ). Большинство газовозов на сегодняшний день оборудованы системами компании, сообщает Yonhap.
Южнокорейские верфи недовольны сложившейся ситуацией, поскольку порядка 5% стоимости судна идет на оплату роялти GTT за использование технологии компании, что сказывается заметным образом на прибыли. При этом все три южнокорейских лидера работают над созданием собственных систем.
Совместно с государственной компанией Korea Gas Corp. (KOGAS) верфи Южной Кореи разработали систему KC-1, в которой позднее были выявлены серьезные дефекты. В 2017 году компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. представила рынку систему Solidus, которая недавно получила одобрение регистра Ллойда и классификационного общества DNV GL (Норвегия). По мнению экспертов, именно Solidus начнет теснить GTT в следующем году, хотя для того, чтобы дорасти до уровня лидера потребуется не менее 10 лет.
Эксперты заявляют, что южнокорейские компании должны использовать отечественные системы на своих судах, хотя недавно в системе GTT Mark III Flex Plus также были обнаружены дефекты, из-за чего на южнокорейскую продукцию обратили внимание и европейские компании.
