17 июня в Санкт-Петербург прибыл катамаран Energy Observer, работающий исключительно на возобновляемых источниках энергии. Подробности того, как устроено "судно будущего" – в репортаже Sudostroenie.info.
Судно Energy Observer в мировой прессе называют по-разному. Это и первый в мире катамаран на водороде, и судно будущего, и первый в мире автономный катамаран, и плавучая лаборатория. Скажем сразу, всё это верно. Убедиться в этом можно, побывав на борту уникального катамарана.
Energy Observer создавался как гоночный катамаран. Однако несколько лет назад судно было полностью переоборудовано. В результате теперь судно работает исключительно на экологически чистой возобновляемой энергии – от солнца и ветра. Для работы системы хранения энергии используется водород.
Красавец-катамаран Energy Observer имеет длину 30 м. Высота мачт для парусов составляет 12 м. Экипаж включает в себя 8 человек.
В 2017 году судно вышло в кругосветное путешествие. За 6 лет катамаран должен побывать в 50 странах, совершив 101 остановку. Позади уже 11 тысяч миль. В рамках северного этапа похода катамаран, неожиданно для многих, зашёл в Санкт-Петербург.
Уникальный катамаран пришвартовался у Адмиралтейской набережной. Чтобы попасть на борт необходимо пройти по причалу и... надеть бахилы. Объясняется это тем, что корпус судна почти полностью покрыт солнечными панелями. Передвигаться приходится прямо по ним.
Гостей встречают капитан судна Викторьен Эрюссар и генконсул Франции в Санкт-Петербурге Уго де Шаваньяк. Руководство Пятой республики активно поддерживает проект. По словам генерального консула, данный инновационный проект крайне "важен для наших детей".
Также проект получил официальную поддержку со стороны Европейского Союза, ЮНЕСКО и Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA).
Викторьен Эрюссар имеет значительной опыт работы в судоходстве, был капитаном торгового судна и уже ранее посещал Санкт-Петербург 9 лет назад. В этот раз господин Эрюссар посещает российскую Северную столицу на судне, которое является "послом водородной энергетики".
По словам участников проекта, на судне установлено оборудование, которое претендует на роль энергосистемы будущего. Остановимся на этом моменте подробнее. Тем более, что оснащение Energy Observer постоянно эволюционирует.
По состоянию на июнь 2019 года, площадь солнечных панелей, которыми покрыт корпус судна составляет 165 кв м.
На катамаране используются панели трёх типов, в том числе – двусторонние, способные производить энергию из света, падающего не только сверху, но и снизу.
Помимо солнца, судно использует энергию ветра. На одном из этапов катамаран оснащался ветрогенераторами, теперь их место заняли два паруса общей площадью 32 кв. м. Они приводят судно в движение благодаря возможности поворота вокруг своей оси на 360 градусов.
Во время движения на парусах два электродвигателя катамарана переключаются в режим генератора и производят электроэнергию. Для кратковременного хранения электроэнергии, получаемой от солнца и ветра, используются две литий-ионных аккумуляторных батареи.
Когда уровень заряда аккумуляторных батарей опускается до 30% система автоматизированного управления энергосистемой судна запускает генерацию электроэнергии из системы долгосрочного хранения на основе водорода.
Водород производится из морской воды, которая проходит несколько этапов подготовки. Водород хранится в баллонах под давлением порядка 350 бар. Баллоны расположены в корпусе судна.
Чтобы добраться до "энергетического сердца" такой водородной энергосистемы – топливного элемента, в котором из водорода производится тепловая и электрическая энергия, приходится выполнять элементы акробатики, поскольку проход очень узкий.
Однако такой путь того стоит. Вот так выглядит топливный элемент, над созданием аналогов которого для воздухонезависимых энергоустановок, работают инженеры во многих странах мира, в том числе и в России.
Здесь из газообразного водорода получается тепло и электричество. Тепловая энергия используется для отопления и водоснабжения жилых помещений катамарана. Электрическая – для работы системы автоматики и двух электромоторов, которые приводят судно в движение. Кстати, максимальная скорость катамарана составляет 12 узлов, крейсерская – 5 узлов.
Есть на судне и аварийный дизель-генератор. Его наличие обязательно для морских судов. Впрочем, мощности его хватит только для подпитки системы управления в случае инцидента. В любом случае электродвигатели будут работать от "чистой" энергии, утверждают французские инженеры.
Немаловажно, что подобная энергосистема легко масштабируется и может использоваться в том числе на суше. В опытно-конструкторские разработки для первого в мире катамарана на водороде вложено порядка 5 млн евро.
Команда Energy Observer уверена, что будущее мировой энергетики именно за водородом. В ближайшее время мир ждёт "водородная революция". Масштабные проекты в этой области уже реализуются в Южной Корее, Японии и Китае. Цепочку используемых человечеством источников энергии: дерево – уголь – нефть – газ должен продолжить именно водород, считают исследователи.
Около месяца назад техническими решениями по использованию водорода в качестве судового топливо заинтересовалась и Международная морская организация (IMO), рассказывает директор по внешним связям проекта Energy Observer Кати Ногез.
По словам Викторьена Эрюссара, сегодня в мире используются два пути получения водорода. Из дизельного топлива или метана, такой водород французские инженеры называют "серым", и из морской воды путём электролиза. В последнем случае водород считается "зелёным".
В производстве такого "зелёного" водорода Россия, с её огромными территориями могла бы сыграть важную роль в мировой энергетике. В качестве примера приводится Марокко, где планируется проект по производству водорода с помощью электроэнергии от солнечных панелей. Полученный газ предполагается транспортировать по действующим газопроводам.
Насколько это реально в нашей стране, покажет время. А пока россияне могут полюбоваться красавцем-катамараном на возобновляемой энергии. Сделать это можно до 20 июня. В ночь на 21 июня уникальное судно продолжит своё путешествие.
Команда проекта Energy Observer заранее извиняется перед зрителями за то, что не имеет возможности пустить на борт всех желающих, только прессу и партнёров проекта. Объясняется это тем, что судно является действующей плавучей лабораторией с уникальным оборудованием, требующим специального обращения. Также это рабочее и жилое пространство экипажа.
Тем не менее, даже с набережной можно рассмотреть многие подробности уникального катамарана. Особенно, когда капитан поднимает паруса.
Редакция портала Sudostroenie.info благодарит Генеральное консульство Франции в Санкт-Петербурге и команду Energy Observer за помощь в подготовке материала.
