Петербургская судостроительная фирма «Алмаз» может понести финансовые потери по результатам строительства пограничных кораблей для Федеральной службы безопасности (ФСБ). Об этом сообщает «Фонтанка.ру», ссылаясь на источник в правительстве города.
Проблема в том, что рентабельность строительства судов значительно снизилась в связи с подорожанием иностранных комплектующих из-за курса рубля. Так, убыток предприятия после пересчета себестоимости заказанных кораблей может составить 1,5 млрд рублей.
Отмечается, что на данный момент руководство «Алмаза» обсуждает с заказчиками возможность изменения условий договора.
По информации издания, «Алмаз» более остальных петербургских верфей был завязан на иностранные комплектующие.
«Работа с иностранными поставщиками помогала им делать качественные, симпатичные корабли небольшого водоизмещения, которые по своим характеристикам не уступают западным «одноклассникам». Завод пользовался благосклонным вниманием ВМФ и набрал большое количество заказов. Пока курсы валют были низкими, стратегия оправдывала себя, а использование иностранных узлов и материалов улучшало маркетинговые позиции «Алмаза». Но после резкой смены базовых экономических условий активность компании сыграла с ней злую шутку», – приводит издание слова сотрудника одной из городских верфей.
В частности, ситуация для «Алмаза» осложнилась тем, что немецкая фирма MTU, двигатели которой традиционно устанавливались на корабли для флота ФСБ, запретила ввоз своих продуктов на территорию РФ.
Завод «Алмаз» только за 2014 год заключил три контракта с ФСБ на строительство патрульных катеров проекта 12200 и сторожевых кораблей проекта 10410.
ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» основана в 1933 году как верфь Морпогранохраны страны. Фирма специализируется на постройке скоростных кораблей и катеров для охраны морских границ, больших и малых кораблей, многоцелевых судов на воздушной подушке, судов и яхт гражданского назначения, поставляемых как в Российскую Федерацию, так и за рубеж.
