За рубежом
Примерно половину энергии, требующейся на обслуживание пассажиров, поставляют солнечные батареи.
Также на выставке была представлена система роторных парусов "Rotor Sail" финской компании Norsepower и проект парусного судна следующего поколения с комбинированной ЭУ “Wind Challenger”, разрабатываемый Токийским университетом.
Cистемы генерации вспомогательной энергии за счет использования энергии ветра, смонтированные на существующих судах, обеспечивают экономию топлива в диапазоне 10-30%, при низком уровне инвестиций в переоборудование судна, вместо постройки новых инновационных судов.
Выдвижные жесткие паруса большой площади судна проекта “Wind Challenger” способны максимально использовать энергию морского ветра. В результате потребление топлива будет значительно снижено.
Проект круизного лайнера "Ecoship"
Сообщить о проблеме
SMM-2016: Использование возобновляемой энергии ветра на судах
В этом году Ассоциация International Windship Association приняла участие в выставке и конференции SMM-2016, на которой представила возможности использования альтернативных источников энергии для приведения судов в движение. В Ассоциацию входит несколько компаний, занимающихся разработкой инновационных проектов, стенды которых располагались в так называемом "Зеленом павильоне" выставочного центра Messe (Гамбург, Германия).
Использование энергии ветра для приведения судна в движение в современном коммерческом судоходстве охватывает широкий диапазон технических решений.
Рассмотрим некоторые проекты, представленные на выставке.
Использование энергии ветра для приведения судна в движение в современном коммерческом судоходстве охватывает широкий диапазон технических решений.
Рассмотрим некоторые проекты, представленные на выставке.
Пожалуй, одним из хэдлайнеров "Зеленого павильона" стал проект голландской компании C-JOB - Flettner Freighter. Flettner Freighter (FF8000) - это сухогруз длиной 131 м и дедвейтом 8000 т. Комбинация специально спроектированного корпуса, роторных парусов и ЭУ, работающей на СПГ, образует работоспособную концепцию, в которой снижены энергетические затраты и уровень выбросов в окружающую среду. Вертикальные вращающиеся цилиндры преобразуют воздушные потоки в упор для движения судна вперед за счет использования "эффекта Магнуса".
У судна уже есть заказчик - голландская судоходная компания Switijnk.
У судна уже есть заказчик - голландская судоходная компания Switijnk.
Проект сухогруза Flettner Freighter (FF4500) дедвейтом 4500 т
Ранее компания C-JOB разработала техническую документацию и эскизный проект двустороннего парома "Texelstroom", который весной 2016 года начал курсировать между голландским о. Тексел и г. Ден-Хелдер.
Примерно половину энергии, требующейся на обслуживание пассажиров, поставляют солнечные батареи.
Двусторонний паром "Texelstroom"
Также на выставке была представлена система роторных парусов "Rotor Sail" финской компании Norsepower и проект парусного судна следующего поколения с комбинированной ЭУ “Wind Challenger”, разрабатываемый Токийским университетом.
Cистемы генерации вспомогательной энергии за счет использования энергии ветра, смонтированные на существующих судах, обеспечивают экономию топлива в диапазоне 10-30%, при низком уровне инвестиций в переоборудование судна, вместо постройки новых инновационных судов.
Cистема роторных парусов "Rotor Sail"
Выдвижные жесткие паруса большой площади судна проекта “Wind Challenger” способны максимально использовать энергию морского ветра. В результате потребление топлива будет значительно снижено.
Проект балкера “Wind Challenger” дедвейтом 84000 т
При соответствующих погодных условиях и опытном экипаже новые суда, использующие паруса и двигатель, могут обеспечить сокращение потребления топлива на 50% в год.
Не мог не привлечь наше внимание проект судна японской неправительственной организации Peaceboat "Ecoship". "Ecoship" - первый в мире десятимачтовый круизный лайнер. За счет технических решений, которые планируется применить при постройке судна, выбросы углекислого газа будут снижены на 40%. Проект является по-настоящему инновационным и одним из наиболее экологичных в мире.
Проект круизного лайнера "Ecoship"
Разнообразие проектов судов, использующих энергию ветра, впечатляет. Еще в 2010 году подобные наброски были представлены финской компанией Wartsila и казались всего лишь плодом воображения. Однако сейчас четко можно наблюдать тенденцию к развитию использования альтернативных источников энергии на судах. Смотря на них, без труда представляешь себе суда уже совсем недалекого будущего.
Фото: Кристина Рягузова
Иллюстрации: maritimetechnology.nl, c-job.eu
Иллюстрации: maritimetechnology.nl, c-job.eu
Другие новости компании «SMM Hamburg»
Показать еще новости
Самые читаемые
Северная верфь спустит на воду шестой траулер-процессор для "Норебо"
26 Марта 2024
Стали известны подробности проекта транспортного рефрижераторного судна для РРПК
22 Марта 2024
"Петробалт" разрабатывает проекты балкеров по заказу ОСК
22 Марта 2024
Начались приемочные испытания земснаряда "Лотос-3"
22 Марта 2024
НОВЫЕ КОМПАНИИ