Для возведения морских терминалов могут использоваться крупногабаритные железобетонные конструкции – Росморречфлот

Одним из перспективных направлений при строительстве морских терминалов является использование массивов-гигантов – крупногабаритных железобетонных конструкций. Об этом рассказал в рамках I Международного форума портовых городов "Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост", который прошёл в Калининградской области, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко, следует из сообщения агентства от 2 октября.

По словам Андрея Тарасенко, массивы-гиганты могут применяться для создания причальных и оградительных сооружений, искусственных островов в акваториях на естественных глубинах, а также защищенных резервуарных парков.

Стандартизация таких конструкций позволяет повысить темпы строительства и поэтапно наращивать мощности терминалов. Массивы-гиганты могут одновременно выполнять функции гидротехнического сооружения и зоны хранения грузов. Использование высокопрочного бетона повышает защищенность конструкций от внешних воздействий и обеспечивает их долговечность.

В качестве возможных площадок для применения технологии были представлены Туапсе, Пионерский, Усть-Луга, Ломоносов и Ванино. Для этих территорий предложены различные варианты развития терминальной инфраструктуры с учетом специализации портов и существующих мощностей.

Особое внимание в своем докладе Андрей Тарасенко уделил перспективам развития Каспийского бассейна. Для обеспечения грузовых перевозок были представлены решения по использованию специализированного флота, адаптированного к мелководным условиям Северного Каспия и Волго-Каспийского канала. В их числе – барже-буксирные составы, железобетонные грузовые платформы, а также специализированные суда для перевозки контейнерных, наливных и сухих грузов.

Представленные подходы направлены на развитие портовых мощностей, повышение эффективности морской логистики и создание инфраструктурной основы для новых транспортных маршрутов.

Участники дискуссии также обсудили морскую политику России и вопросы транспортного суверенитета, развитие арктических и дальневосточных портовых городов, формирование новой логистической архитектуры и транспортных коридоров, роль России и стран БРИКС, промышленный и энергетический потенциал портовых территорий, развитие мультимодальных сервисов. Отдельное внимание было уделено Калининградской области как модельному региону портового развития.

Фото: Росморречфлот