ОСК предложила экспертам и судовладельцам технологии и сценарии использования робототехники в нефтегазовой отрасли

В Санкт-Петербурге прошла конференция, посвященная применению морских робототехнических комплексов гражданского назначения. О некоторых подробностях мероприятия Sudostroenie.info рассказали 25 сентября в пресс-службе "Объединённой судостроительной корпорации" (ОСК).

В ходе мероприятия корпорация представила экспертам отрасли и представителям судоходных компаний перспективные технологии и сценарии использования робототехники в нефтегазовой отрасли, логистике, судоремонте, гидрографии и других сферах.

С приветственным словом к участникам обратился заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов, подчеркнувший актуальность развития морской робототехники для задач владельцев, операторов гражданских судов и морской инфраструктуры. Он отметил, что перед корпорацией стоит задача создать линейку морских робототехнических комплексов (МРТК), аппаратов для серийного производства. Основной принцип проектирования – разработка техники под заданную стоимость.

«Конференции ОСК стали хорошей площадкой вовлечения владельцев и операторов судов в процесс формирования технических характеристик для проектирования типовых решений для дальнейшего их производства в серии. Четвертая конференция собрала более тридцати компаний из разных отраслей, что, в свою очередь, показывает важность и необходимость таких встреч», – отметил Кирилл Торопов.

Вместе с тем директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин выступил с презентацией морских робототехнических комплексов и возможных сценариев их применения для разных отраслей, таких как нефтегазовый сектор, морская логистика, рыбный промысел, научные исследования, гидрография, геология, экологический мониторинг, связь, судоремонт.

В ходе презентации была представлена линейка автономных и телеуправляемых подводных аппаратов, безэкипажных катеров, а также единая программная платформа, позволяющая объединять модули навигации, сбора гидрографических данных, связи и искусственного интеллекта в единый сквозной стек. Кроме того, были представлены концепции защиты акваторий портов на базе боносетевых заграждений и модульные комплексы сейсморазведки с возможностью управления группами до 1000 аппаратов.

В ходе дискуссии был проработан ряд задач, решаемых с помощью МРТК. Например, круглогодичное обслуживание морских нефтегазовых месторождений с помощью комплекса автономных и телеуправляемых подводных аппаратов среднего и тяжёлого классов и безэкипажных катеров. По оценке блока инжиниринга ОСК, мобилизация судна при аварии занимает 4-14 дней. В свою очередь, резидентный МРТК реагирует за несколько часов, снижая финансовые потери от простоев буровой платформы на 85%, а также заменяет 80% задач ежедневного мониторинга, обследования и легкого ремонта.

Ещё один сценарий применения морской робототехники – оперативная диагностика технического состояния судна непосредственно на рейде или у причала. Подводный аппарат может обследовать корпус и винторулевой комплекс, выявлять повреждения и передавать оператору детальную видеоинформацию. Это позволяет судовладельцу быстрее принимать решения о необходимости ремонта, а судоремонтному предприятию – заранее определить объем предстоящих работ и подготовиться к заходу судна.

Иллюстрация: ЦКБ МТ "Рубин" (архивная)