Минтранс формирует концепцию развития речных перевозок на основе шести принципов

Минтранс формирует концепцию развития речных перевозок на основе шести принципов. Об этом рассказал 1 июля в ходе форума "Река" глава министерства Андрей Никитин, сообщает пресс-служба ведомства.

Как отметил Андрей Никитин, ключевой задачей, стоящей перед Минтрансом, является интеграция речных путей с другими видами транспорта. Сегодня порядка 60% причалов речных портов не имеют прямого выхода на железнодорожные пути, что приводит к неэффективной доставке свыше 100 миллионов тонн грузов ежегодно из-за отсутствия бесшовной стыковки между различными транспортными системами.

«Мы понимаем, что развивать каждый вид транспорта отдельно в современных условиях – тупиковая задача. Однако перевозки по реке остаются выгодными для бизнеса. Энергозатраты речного транспорта в 24 раза ниже, чем у автомобильного. Содержание речной инфраструктуры обходится в 14,5 раз дешевле, чем содержание автодорог. Одно самоходное судно на 5 тысяч тонн способно заменить 255 грузовых автомобилей или 78 железнодорожных вагонов», – заявил министр.

Тем не менее, объемы речных перевозок либо стагнируют, либо снижаются. По словам министра это требует пересмотра подхода к управлению отраслью, для чего идёт разработка концепции развития отрасли до 2035 года с прогнозом до 2050 года. Андрей Никитин подробно рассказал о шести принципах, заложенных в документ.

Первый приоритет – деньги следуют за грузом и пассажирами. По словам министра, развитие водных путей должно происходить там, где формируются грузовые базы и пассажиропотоки.

Второй приоритет – аудит и законодательное уточнение полномочий между Минтрансом России и регионами в области речных портов, включая земельные отношения. В 2025 году принят 307-ФЗ, закрепляющий порядок создания и установления границ речных портов.

Третий приоритет – надёжная эксплуатация и безопасность судоходных гидротехнических сооружений. Здесь выделяются два основных проекта: Багаевский и Городецкий гидроузлы, работы по реконструкции которых идут хорошими темпами.

Четвертый приоритет – обеспечение северного завоза. Процесс не связан ни с экономическими соображениями, ни с инвестиционными приоритетами. Главная цель – гарантировать снабжение жителей Севера необходимыми товарами.

Пятый приоритет – воспроизводство кадров и развитие научных исследований на базе отраслевых вузов. В 2026 году профильные вузы Минтранса выпускают более 3 тысяч речников.

Шестой приоритет – распределение грузов на основании принципов транспортно-экономического баланса между разными видами транспорта.

«Перевозки должны быть прозрачными для органов регулирования. Государству необходимо понимать, что перевозится по реке и как это влияет на экономику. Результат государственных инвестиций должен выражаться в налоговых поступлениях и росте экономики. Если отдача от вложений не очевидна или её сложно посчитать, трудно объяснить, почему нужно вкладывать дополнительные средства», – сказал Андрей Никитин.

Отметим, завершить разработку концепции планируется в 2027 году.

Напомним, первый форум "Река" прошёл в Чебоксарах 30 июня – 1 июля 2026 года в Чебоксарах. В дальнейшем мероприятие планируется сделать ежегодным и проводить его в разных городах, расположенных на берегах крупных рек России.

Фото: Минтранс России