Состоялся финал Всероссийского инженерного конкурса

На базе "Объединённой судостроительной корпорации" (ОСК) прошли заседания государственных экзаменационных комиссий в рамках финала Всероссийского инженерного конкурса (ВИК). Подробности Sudostroenie.info сообщили 19 июня в пресс-службе корпорации.

ВИК – это ежегодное интеллектуальное соревнование, которое проводится с 2014 года. Организатором выступает Минобрнауки, оператором – Национальный исследовательский ядерный университет "МИФИ".

Экзаменационные комиссии возглавили заместитель председателя научно-технического совета госкорпорации "Ростех" Сергей Васильев, первый заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков и заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.

«Инженерное дело – это не просто проектирование, расчеты, сложные схемы, а прежде всего возможность правильно определить те проблемы, что стоят перед наукой и техникой. А еще это умение мечтать и реализовывать мечты. Глядя на финалистов конкурса мы видим, что инженерная школа в надежных руках и ее будущее обеспечено талантливыми молодыми специалистами, которые представили свои инициативы», – отметил Борис Богомолов.

На заседании были рассмотрены проекты 14 финалистов из НИЯУ МИФИ, АмГУ, ПривГУПС, МГТУ им. Н. Э. Баумана, Первый МГМУ им. И. М. Сеченова, НГТУ им. Р. Е. Алексеева, СПбГАСУ, СПбГУТ им. проф. М. А. Бонч‑Бруевича, Самарского университета и ТПУ, ДВГУПС.

Работы были представлены по следующим направлениям: "Математика и механика", "Машиностроение", "Физико-технические науки и технологии", "Оружие и системы вооружения", "Техника и технологии наземного транспорта", "Авиационная и ракетно-космическая техника", "Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники", "Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта" и "Управление в технических системах".

Среди представленных работ участников были проекты, посвященные исследованию влияния проектных характеристик и форм корпуса на ходкость ледокола мощностью 14 мвт класса КМ ⍟ Icebreaker 7 [1] AUT 1 при движении в сложной ледовой обстановке, разработке системы спасения маршевого двигателя первой ступени ракеты-носителя "Ангара‑А5", анализу возможности применения искусственной нейронной сети для предсказательного моделирования экспериментальных газодинамических исследований и созданию оптической дифракционной системы для определения дефектов на поверхности колеса железнодорожного транспорта в процессе движения.

Фото: ОСК