Транспортная стратегия РФ будет актуализирована с учётом развития Трансарктического транспортного коридора

К концу 2026 года будет утверждена актуализированная Транспортная стратегия с прогнозом до 2050 года, в рамках которой развитие инфраструктуры и создание условий для развития внешнеторговых перевозок по Трансарктическому транспортному коридору (ТТК) станет одной из первоочередных мер по решению задачи увеличения перевозок грузов по международным транспортным коридорам. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай в ходе сессии о глобальной логистике Арктики в рамках Петербургского международного экономического форума, сообщили 5 июня в пресс-службе министерства.

«Трансарктический транспортный коридор становится главной альтернативой южным морским путям. На просторах Арктики сегодня работают 8 атомоходов, и их число будет прирастать год от года. Более 80 % мировой торговли приходится на морские линии. При этом надёжность и устойчивость арктического маршрута критически важны для глобальной логистики. Минтранс видит свою роль в обеспечении Северного морского пути (СМП) подводящей инфраструктурой, которая позволит ему функционировать как единому транспортному коридору. Особое внимание уделяется не только экономической связанности добывающих предприятий, но и повышению транспортной доступности Арктической зоны для местного населения», – отметил Александр Пошивай.

Как было отмечено в ходе сессии, в рамках реализации Транспортной стратегии уже достигнут ряд значимых результатов. В сфере внутреннего водного транспорта реализуется комплексный проект реконструкции гидросооружений Беломорско‑Балтийского канала с обеспечением глубины не менее 3,6 метра. В 2020–2025 годах устранены лимитирующие условия на участках протяжённостью свыше 4 тыс. км, что позволило увеличить пропускную способность на 3,1 млн тонн. Ежегодно ведутся дноуглубительные работы в объёме 10 млн м³. Совокупная мощность портов СМП на начало 2026 года составила 48 млн тонн при фактическом грузообороте в 31,5 млн тонн – 65,6 % от установленной мощности.

Помимо этого, федеральным проектом "Развитие опорной сети морских портов" предусмотрено строительство в морском порту Мурманска комплекса перегрузки угля "Лавна" мощностью 18 млн тонн к 2027 году, а также комплекса по производству сжиженного природного газа "Мурманский СПГ" с приростом мощности 6,8 млн тонн после 2030 года.

В сфере автомобильного транспорта развиваются опорные населённые пункты Арктической зоны. Предусмотрено 30 мероприятий по развитию автодорог с общим финансированием 162,7 млрд рублей, включая реконструкцию трассы М‑8 «Холмогоры». В области железнодорожного транспорта планируется прирост провозной способности к портам Северо‑Западного бассейна до 175,6 млн тонн и Восточного полигона до 210 млн тонн. При этом резервы провозной способности инфраструктуры в адрес портов Северо‑Запада оцениваются в объёме до 7,9 млн тонн.

Прорабатываются перспективные маршруты для интеграции в ТТК. Среди них – маршрут от пункта пропуска Джалинда по Амуро‑Якутской железнодорожной магистрали по реке Лена до порта Тикси и маршрут из Китая через Монголию и Республику Тыва с выходом на СМП по реке Енисей. Также развивается Архангельский транспортный узел, который обеспечит кратчайший выход к морю для промышленных территорий Урала и Европейской части страны.

При этом ключевой задачей совместной работы государства и бизнес‑сообщества остается формирование грузовой базы, которая обеспечит долгосрочную эффективность реализуемых проектов, добавил замминистра.

Фото: Минтранс России