Судостроение
Сообщить о проблеме
Состоялся спуск на воду пассажирского электросудна "Петергоф"

На судостроительном предприятии ООО "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group АФК "Система") в г. Отрадное Ленинградской области состоялся спуск на воду пассажирского электросудна "Петергоф". Об этом Sudostroenie.info сообщили 5 мая в пресс-службе предприятия.
"Петергоф" построен по контракту с АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) для АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт". Судно предназначено для эксплуатации в Нижнем Новгороде и станет частью развития современного экологичного пассажирского флота на внутренних водных путях России.
"Петергоф" продолжает серию пассажирских судов проекта "Москва 2.0". Головное судно серии "Стрельна" уже подтвердило востребованность нового формата городского речного транспорта, а последующий спуск судов "Ломоносов", "Петергоф", а также строительство "Пушкина" и "Орешка" формируют устойчивую производственную программу проекта "Москва 2.0", отмечают на верфи.
Важной составляющей проекта является интеграция судов с современной причальной инфраструктурой. Электросуда проекта "Москва 2.0" оснащаются системой электропитания разработки Sitronics Group, обеспечивающей безопасную зарядку и бесшовную стыковку с береговой инфраструктурой в соответствии с международными требованиями.
Электросудно проекта "Москва 2.0" – справка
Длина – 32,15 м
Ширина – 7,8 м
Осадка – 1,3 м
Водоизмещение – 159 т
Пассажировместимость – 140 человек
Экипаж – 3 человека
Максимальная скорость – 20 км/ч
Автономность (электрорежим) – до 8 часов
Ледовый класс – лёд 20 (круглогодичная эксплуатация)
Силовая установка – гибридная (электро + дизель-генератор)
Фото: "Эмпериум"
"Петергоф" построен по контракту с АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) для АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт". Судно предназначено для эксплуатации в Нижнем Новгороде и станет частью развития современного экологичного пассажирского флота на внутренних водных путях России.
"Петергоф" продолжает серию пассажирских судов проекта "Москва 2.0". Головное судно серии "Стрельна" уже подтвердило востребованность нового формата городского речного транспорта, а последующий спуск судов "Ломоносов", "Петергоф", а также строительство "Пушкина" и "Орешка" формируют устойчивую производственную программу проекта "Москва 2.0", отмечают на верфи.
Важной составляющей проекта является интеграция судов с современной причальной инфраструктурой. Электросуда проекта "Москва 2.0" оснащаются системой электропитания разработки Sitronics Group, обеспечивающей безопасную зарядку и бесшовную стыковку с береговой инфраструктурой в соответствии с международными требованиями.
Электросудно проекта "Москва 2.0" – справка
Длина – 32,15 м
Ширина – 7,8 м
Осадка – 1,3 м
Водоизмещение – 159 т
Пассажировместимость – 140 человек
Экипаж – 3 человека
Максимальная скорость – 20 км/ч
Автономность (электрорежим) – до 8 часов
Ледовый класс – лёд 20 (круглогодичная эксплуатация)
Силовая установка – гибридная (электро + дизель-генератор)
Фото: "Эмпериум"
Другие новости компании «"ВодоходЪ"»
Самые читаемые
Сменился руководитель Судостроительного комплекса "Звезда"
1 Сентября 2026
От металла до "умного судна": зачем "НПК МСА" разработала собственную противопожарную заслонку
1 Сентября 2026
Севмаш принял делегацию федерального кадрового резерва руководящего состава оборонно-промышленного комплекса
30 Августа 2026
Россия и Китай прорабатывают строительство первых в мире контейнеровозов высокого ледового класса
1 Сентября 2026


