Выставка в "Корабелке": к 120-летию Подводных сил ВМФ

Планшетная выставка к 120-летию Подводных сил Военно-Морского Флота (ВМФ) России 30 апреля открылась в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете (СПбГМТУ, он же "Корабелка"). Мемориальная экспозиция подготовлена совместными усилиями университета и "Объединённой судостроительной корпорации" (ОСК).

19 марта 1906 года, по указу Николая II, подводные лодки вошли в классификацию российских военных судов. Эту дату празднуют как День моряка-подводника и как день образования Подводных сил ВМФ, которым в этом году исполняется 120 лет.

В просторном холле с высокими белыми колоннами собрались студенты, выпускники и сотрудники СПбГМТУ. Временную экспозицию открывает Анна Синицына, директор Музея истории кораблестроения и кораблестроительного образования: «Уверена, эта выставка станет для вас не только поводом для профессиональной гордости, но и вдохновением на вашем творческом профессиональном пути». Панельная выставка будет доступна в стенах "Корабелки" весь месяц, а потом переедет на новое место: в течение года она будет экспонироваться по вузам и музеям Петербурга, которые связаны с флотом.


На 36 планшетах представлена яркие страницы из истории подводного флота. Его создателям – выпускникам СПбГМТУ (тогда ещё Ленинградского кораблестроительного института, ЛКИ) – посвящён центральный слайд: Николаю Исанину, Сергею Ковалёву, Владимиру Пялову и многим другим. Отдельно упомянуты Владимир Перегудов, главный конструктор первой отечественной атомной подлодки, и Игорь Спасский, конструктор, приложивший руку к созданию 187 подводных лодок, которому в 2026-м исполнилось бы 100 лет.

– Многие выдающиеся конструкторы, в том числе подводных лодок, оканчивали этот университет, – рассказывает Наталья Кривова, доктор исторических наук, руководитель проекта департамента взаимодействия с органами государственной власти и связей с общественностью ОСК. – И сегодняшние работники ОСК – тоже выпускники. Нас объединяет очень многое, мы создаём мощный российский флот, и именно это мы хотели показать нашей выставкой. Здесь вы увидите не только самые первые проекты, которые рождались ещё в начале ХХ века, но и самые мощные лодки, которые сегодня строят наши предприятия: и дизель-электрические, и атомные. Надеюсь, вы откроете для себя многие страницы истории нашего подводного кораблестроения, нашего подводного флота.


На планшетах представлены фотографии самых первых, самых массовых и уникальных подводных лодок: от первой российской подлодки "Дельфин", построенной на Балтийском заводе в 1903 году, до автономного необитаемого подводного аппарата "Витязь", совершившего глубоководное погружение на дно Марианской впадины в 2020-м.

«Здесь на выставке представлена квинтэссенция всего подводного флота», – комментирует Алексей Знаменщиков, ведущий сотрудник конструкторского бюро ОСК "Малахит". Он рассказывает, что по-настоящему строительству подводных лодок исполняется 192 года: первая подлодка была сделана на Пролетарском заводе в 1834 году. С 1901-го начали проектировать боевые подводные лодки. Сначала всё проектирование проходило разрозненно, в технических бюро различных заводов, а окончательно оно сформировалось в 1938-м, когда появились конструкторские бюро. Первое – "Рубин", и второе – после Великой Отечественной войны – "Малахит". Алексей Знаменщиков отмечает особенности малахитовских разработок:

– На выставке представлены плакаты с очень интересными субмаринами. Например, первая в мире подводная лодка с баллистической ракетой – была сделана в содружестве с Сергеем Королёвым, нашим известным генеральным конструктором космических аппаратов. В 1955-м эта лодка произвела выстрел баллистической ракетой из надводного положения. Или, например, первая в мире титановая подлодка (661-го проекта) достигала скорости 44,7 узла – никто повторить эту скорость не смог. В создании первой атомной подводной лодки участвовал президент Академии наук СССР Анатолий Александров, а подлодка 705-го проекта разрабатывалась совместно сразу с пятью академиками АН СССР. Эта лодка была полностью сделана из титана, скорость – 42 узла, экипаж – всего 31 человек: два мичмана и остальные офицеры. Центральный пост внутри выглядел, как космический корабль. Кроме того, наше бюро создало уникальнейшую подлодку с барокамерами, которую никто в мире создать не смог. На ней водолазы в лёгководолазных костюмах могли спускаться на глубину до 300 м и на протяжении 10-15 дней производить работы, например, по спасению, по добыче полезных ископаемых, по ремонту подводных кабелей.


Создавать экспозицию помогали многие предприятия ОСК с их корпоративными музеями и местными летописцами – предоставляли архивные документы и фотографии. Этим же организациям посвящены отдельные слайды-планшеты. Наталья Кривова перечисляет:

– "Адмиралтейские верфи" – старейшие верфи в Петербурге и в России, созданные Петром I, где в 1720-х испытывалось "потаённое судно" Ефима Никонова – прообраз будущих подводных кораблей. "Пролетарский завод", где 1834 году выдающийся инженер Карл Шильдер испытал свою первую цельнометаллическую подводную лодку. Легендарное конструкторское бюро "Рубин", которое первым в стране стало проектировать подводные лодки. Балтийский завод, который стал строить первые подлодки. Конструкторское бюро "Малахит", которое было создано после Великой Отечественной войны и которое спроектировало первую атомную подводную лодку нашей страны. Амурский судостроительный, завод "Красное Сормово" и, конечно, завод "Севмаш", который сегодня строит атомных гигантов.

Организаторы рассчитывают, что выставка не только поможет вспомнить выдающие достижения коллег в юбилейный год, но и познакомит начинающих специалистов с выпускниками СПбГМТУ, старшими коллегами. В «Корабелке» действует целевая программа ОСК «Завод-втуз», студенты которой получают стипендию от компании, практикуются, стажируются и работают непосредственно на её предприятиях.


– Я окончил "Корабелку" в 1975-м, по специализации "Проектирование подводных лодок", – рассказывает Владимир Рогозин, начальник управления подготовки производства АО "Адмиралтейские верфи". – Рядом с ЛКИ находились "Адмиралтейские верфи", я пришёл туда на практику, а потом закрепился на работе – и вот уже более 50 лет работаю здесь – не пожалел. В системе центра подготовки производства нас 340 человек, больше половины – выпускники СПбГМТУ, университета водного транспорта, политехнического университета. Половина из них – до 40 лет. За последние годы состав обновился, молодёжь очень быстро и компетентно осваивает цифровые технологии, компьютерное моделирование. Осваиваем новые направления: каталогизацию, аддитивные технологии – у нас руками энтузиастов из молодёжи создано подразделение аддитивных технологий, более 200 деталей для кораблей мы освоили. В судостроении несколько видов производств – корпусообрабатывающее, сборочно-сварочное, корпусостроительное – везде свои особенности, свои знания. Кому как не выпускникам «Корабелки» приходить и внедрять новые знания на производстве?

После торжественной церемонии открытия директор музея "Корабелки" Анна Синицына и научный сотрудник Сергей Куликов знакомят гостей с обновлённой постоянной экспозицией: от Петра I и времён парусного флота до наших дней. В витринах стоят модели кораблей, ледоколов, подводных лодок, рыболовных и ремонтных плавучих баз. Вдоль стен – массивные двигатели и насосы. В отдельном уголке – фотографии выпускников ЛКИ, шпаргалки середины ХХ века, учебные журналы. Особое место занимает зал памяти студентов и преподавателей – Героев Великой Отечественной войны. За стёклами воссозданы обстановки кабинета профессора ЛКИ, зала для дипломного проектирования и студенческой фотолаборатории, где можно рассмотреть подлинные инструменты, с которыми работали студенты в 1950-70-х годах.


– Это не классический музей, – уточняет во время экскурсии Сергей Куликов, – он создавался как ещё одна учебная аудитория. Появился он в 1902 году, одновременно с созданием кораблестроительного отделения в Политехническом институте. Здесь должно было начинаться обучение профессии, и музей сохранил эту функцию до настоящего времени. Школьники старших классов, которые проходят профориентацию, и первый курс университета обязательно посещают наш музей, чтобы понять, куда они придут или уже пришли учиться.

Текст, фото: Константин Петров