События
Сообщить о проблеме
Российский морской регистр судоходства рассказал о классификации необитаемых подводных аппаратов

Требования, регламентирующие классификацию и постройку необитаемых подводных аппаратов (НПА), стали темой доклада главного специалиста отдела технического наблюдения за морскими нефтегазовыми сооружениями Российского морского регистра судоходства (РС) Виктора Тарасова в ходе научно-практического семинара ПАО "Газпром". Подробности приводятся в сообщении РС от 5 марта.
Как рассказал представитель классификационного общества, в 2023 году РС были разработаны правила классификации и постройки НПА, а также внедрена услуга по классификации таких объектов на основе данных правил.
К настоящему моменту опыт, накопленный Регистром в процессе технического наблюдения за эксплуатацией таких устройств, результаты обратной связи с заинтересованными представителями отрасли, а также стремительные темпы развития технологий морской робототехники обусловили необходимость дальнейшего совершенствования, переработки и модернизации требований РС для НПА. В частности, РС ставит перед собой задачу определить и исключить из нормативной базы неприменимые, а также избыточные требования, чтобы обеспечить эффективность и безопасность функционирования новых поколений НПА.
Как отметил Виктор Тарасов, для этой цели РС уже проведен ряд мероприятий, в том числе опрос ключевых компаний-изготовителей и владельцев НПА, сравнительный анализ национальных и международных стандартов, а также зарубежного опыта эксплуатации таких объектов. Дальнейшая систематизация полученных данных поможет сформулировать требования нормативных документов РС в привычной для владельцев НПА форме.
«Актуализация нормативно-технической базы для НПА позволит российским разработчикам поддерживать конкурентоспособность отечественных решений на мировом рынке. При этом, мы хотим сделать наши правила гибкими и удобными для практического применения, сохраняя высокий уровень безопасности, требуемый отраслью», – заявил представитель РС.
Развитие отечественной морской робототехники в целом является одним из ключевых направлений, обеспечивающих как ресурсный, так и технологический суверенитет страны, добавил Виктор Тарасов.
Фото: Sudostroenie.info
Как рассказал представитель классификационного общества, в 2023 году РС были разработаны правила классификации и постройки НПА, а также внедрена услуга по классификации таких объектов на основе данных правил.
К настоящему моменту опыт, накопленный Регистром в процессе технического наблюдения за эксплуатацией таких устройств, результаты обратной связи с заинтересованными представителями отрасли, а также стремительные темпы развития технологий морской робототехники обусловили необходимость дальнейшего совершенствования, переработки и модернизации требований РС для НПА. В частности, РС ставит перед собой задачу определить и исключить из нормативной базы неприменимые, а также избыточные требования, чтобы обеспечить эффективность и безопасность функционирования новых поколений НПА.
Как отметил Виктор Тарасов, для этой цели РС уже проведен ряд мероприятий, в том числе опрос ключевых компаний-изготовителей и владельцев НПА, сравнительный анализ национальных и международных стандартов, а также зарубежного опыта эксплуатации таких объектов. Дальнейшая систематизация полученных данных поможет сформулировать требования нормативных документов РС в привычной для владельцев НПА форме.
«Актуализация нормативно-технической базы для НПА позволит российским разработчикам поддерживать конкурентоспособность отечественных решений на мировом рынке. При этом, мы хотим сделать наши правила гибкими и удобными для практического применения, сохраняя высокий уровень безопасности, требуемый отраслью», – заявил представитель РС.
Развитие отечественной морской робототехники в целом является одним из ключевых направлений, обеспечивающих как ресурсный, так и технологический суверенитет страны, добавил Виктор Тарасов.
Фото: Sudostroenie.info
Другие новости компании «Российский морской регистр судоходства (РС), ФАУ»
Самые читаемые
Российское судостроение в феврале 2026 года
2 Марта 2026
Срок ввода в эксплуатацию головного круизного лайнера проекта "Карелия" вновь перенесён
2 Марта 2026
В январе 2026 года контейнерный рынок России сократился на 10,5%
28 Февраля 2026
В Северодвинске досрочно изготовили гребной винт для ледокола
3 Марта 2026
НОВЫЕ КОМПАНИИ


