Судостроение
Сообщить о проблеме
По заказу "Росатома" разработают проект судна-снабженца для северного завоза
По заказу "Росатома" будет разработан эскизный проект судна-снабженца для обеспечения северного завоза. Об этом рассказал специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации "Росатом" Владимир Панов в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ), сообщает "Медиацентр атомной промышленности".
«Госкорпорация "Росатом" сейчас заказывает техническое задание на разработку эскизного проекта судна-снабженца северного завоза. Это судно с высоким ледовым классом – Arc7, длиной не более 170 м, ширина габаритная не более 23 м, осадка не более 9 м, грузовместимость трюмов около 18-19 тыс. м куб.», – рассказал спецпредставитель "Росатома".
Своё заявление Владимир Панов сделал в рамках сессии "Северный завоз: надежно, быстро, доступно". По его словам, конкурс на опытно-конструкторскую работу будет проведён "в ближайшее время".
Также в ходе своего выступления Владимир Панов представил ход реализации пилотного проекта Единого морского оператора (ЕМО) Северного завоза. Планируется, что после запуска ЕМО во всех заинтересованных регионах появится собственный флот. Имеющийся на рынке флот сильно устарел. Средний возраст судов, задействованных в акватории Северного морского пути в 2023 году, составляет 32,8 лет, что создает риски обеспечения надежности и стабильности завоза грузов северного завоза.
Фото: Sudostroenie.info
«Госкорпорация "Росатом" сейчас заказывает техническое задание на разработку эскизного проекта судна-снабженца северного завоза. Это судно с высоким ледовым классом – Arc7, длиной не более 170 м, ширина габаритная не более 23 м, осадка не более 9 м, грузовместимость трюмов около 18-19 тыс. м куб.», – рассказал спецпредставитель "Росатома".
Своё заявление Владимир Панов сделал в рамках сессии "Северный завоз: надежно, быстро, доступно". По его словам, конкурс на опытно-конструкторскую работу будет проведён "в ближайшее время".
Также в ходе своего выступления Владимир Панов представил ход реализации пилотного проекта Единого морского оператора (ЕМО) Северного завоза. Планируется, что после запуска ЕМО во всех заинтересованных регионах появится собственный флот. Имеющийся на рынке флот сильно устарел. Средний возраст судов, задействованных в акватории Северного морского пути в 2023 году, составляет 32,8 лет, что создает риски обеспечения надежности и стабильности завоза грузов северного завоза.
Фото: Sudostroenie.info
Другие новости компании «Росатом, госкорпорация»
Самые читаемые
Ярусолов-процессор "Марлин" отправился в первый промысловый рейс
16 Июля 2026
На калининградском заводе ОСК "Янтарь" тестируют новую технологию очистки воды
17 Июля 2026
Состоялся спуск на воду среднего морского танкера "Алексей Шеин"
14 Июля 2026
Банк России оценил загрузку судостроительных и судоремонтных предприятий на Северо-Западе
16 Июля 2026
НОВЫЕ КОМПАНИИ


