Состоялся спуск на воду первого электросудна проекта "Москва 2.0"

21 мая в Ленинградской области на верфи "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group) состоялся спуск на воду первого электросудна проекта "Москва 2.0", строящегося для компании "Водоходъ. Пассажирский Порт". Подробности Sudostroenie.info рассказали в пресс-службе группы "Водоходъ".

Головное судно проекта "Москва 2.0" получило название "Стрельна". Его закладка состоялась в апреле 2024 года. Разработчиком проекта интерьера судна "Москва 2.0" является студия Horizon.

Строительство электросудов проекта "Москва 2.0" осуществляется в рамках реализации государственной программы обновления гражданского флота в РФ при участии лизинговой компании ОСК АО "Машпромлизинг". Разработчиком проекта интерьера судна "Москва 2.0" является студия Horizon.

Отмечается, что экологичное судно "Москва 2.0" является модернизированной версией распространенных на внутренних водных путях России прогулочных судов проекта "Москва" и "Москвич". Характерный облик советских проектов дополнен передовыми технологиями: электрические двигатели, оптимизированные обводы корпуса, энергоемкая система аккумуляторов и "умная" электроника.

В отличие от дизельных предшественников, электросудно "Москва 2.0" при движении практически не создает шума и вибраций, на борту отсутствует запах переработанного топлива, что обеспечивает пассажирам новый уровень комфорта. На борту электросудна с удобством могут разместиться до 140 пассажиров.

"Москва 2.0" на 2 метра шире исторической версии, что обеспечило больше простора на главной и верхней палубах. В основном салоне главной палубы располагается ресторан с баром, в носовой части – бизнес-зал с панорамными окнами. Проект верхней палубы  конструкторы сохранили из оригинальной версии: прогулочная палуба делится на открытую зону и закрытую часть под навесом.

«Несмотря на внешнюю модернизацию, все же, главным отличием нового судна от теплохода "Москва" является электродвигатель. В составе энергетической установки на судне также предусмотрен вспомогательный дизель-генератор, позволяющий увеличить автономность и дальность плавания на маршрутах без зарядной инфраструктуры на пути следования. Надеемся, что "Москва 2.0" станет таким же символом прогресса, как и «Москва» в свои ранние годы», – рассказал генеральный директор АО "Водоходъ. Пассажирский Порт" Юрий Куликов.

Электроход "Москва 2.0" планируется эксплуатировать в разных регионах и при различных метеорологических условиях. Обеспечение зарядной инфраструктуры под электросуда данной модели уже прорабатывается в Санкт-Петербурге, Москве, Нижнем Новгороде, Ярославле, Уфе, Перми.

Предполагается, что летом 2026 года судоверфь "Эмпериум" передаст заказчику еще пять электросудов "Москва 2.0".

Прогулочное судно проекта "Москва 2.0" – справка

Класс РКО – Р1,2 А СИЭ (АБ)

Длина габаритная – 33,3 м
Ширина габаритная – 8 м
Высота борта на миделе – 2,05 м
Крейсерская скорость – 6,5 уз (12 км/ч)
Емкость аккумуляторных батарей – не менее 550 кВт
Осадка – 1,2 м
Надводный габарит с заваленной мачтой – 5,7 м
Мощность ВРК – 2х200 кВт
Материал корпуса – сталь, алюминий
Экипаж – 10 человек
Пассажировместимость – 140 человек

Фото: "Водоходъ"