Подведены итоги 11-й сессии Подкомитета ИМО по проектированию и конструкции судна

Подведены итоги 11-й сессии Подкомитета ИМО по проектированию и конструкции судна, прошедшей с 13 по 17 января в Лондоне в штаб-квартире Международной морской организации (ИМО). Участие в мероприятии приняла российская делегация, сообщает пресс-служба Минтранса России.

Подкомитет завершил разработку Временного руководства по аварийной буксировке судов иных чем танкеры, а также подготовил поправки к новой редакции Пересмотренного Руководства по судовому буксирному и швартовному оборудованию. Подкомитет также согласовал Поправки к Правилу 25.3 (Безопасность экипажа) Конвенции о Грузовой марке 1966, которые содержат, в том числе, дополнения о необходимости установки леерного ограждения вокруг всех отверстий и колодцев, к которым предполагается доступ экипажа.

В ходе сессии продолжена дальнейшая разработка Международного кодекса по перевозке производственного персонала (Кодекс ПП) и соответствующих руководств.

Вместе с тем подкомитетом рассмотрены и приняты поправки к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных и нефтеналивных судов (Кодекс ESP), касающиеся использования дистанционных средств обследования (RIT) для освидетельствования корпусных конструкций навалочных и нефтеналивных судов.

Еще одним направлением работы Подкомитета стала подготовка и согласование поправок к Кодексу по средствам оповещения и указателям 2009, которые планируются к принятию на 34-й Ассамблее ИМО в декабре 2025 года.

Также Подкомитет продолжил рассмотрение вопросов снижения подводного шума от коммерческого судоходства, включая ключевые аспекты Плана действий ИМО по снижению подводного шума. В рамках фазы накопления опыта по снижению подводного шума на сессии была обсуждена система мониторинга эффективности существующих мер по повышению энергоэффективности судов в целях снижения подводного шума, а также потенциальные будущие исследования для улучшения понимания и оценки уровней подводного шума, создаваемого судами.

Рассмотрен ряд других вопросов, включая изменения к пояснительным запискам по оценке работоспособности судовых систем на пассажирских судах после инцидентов, связанных с пожаром или затоплением, с целью безопасного возвращения судна в порт; вопросы расширения использования армированного пластика в корпусных конструкциях судов; унифицированные интерпретации требований международных конвенций и других инструментов ИМО.

Фото: ИМО