Директор производства трапов "Мегал": «80% всего флота в той или иной степени оснащено нашей продукцией»

Трап является неотъемлемой частью любого морского объекта. Без этого изделия ни одно судно или корабль не сможет выйти в море. О том, как развивается сегодня в России производство судовых трапов, особенностях производственного цикла и инновационных разработках в интервью Sudostroenie.info рассказал генеральный директор ООО "Мегал" Андрей Михайлов.

– Андрей Владимирович, компания "Мегал" ведет свою историю с 2002 года. Уже выпущена, наверное, не одна тысяча единиц продукции, в том числе и для судостроения. На каких судах и кораблях можно встретить изделия под маркой "Мегал"?

– Мы выпустили более 10 тысяч единиц продукции за всё время существования компании. Практически на всех кораблях и судах, которые строятся на территории РФ можно встретить наши изделия. Это касается и военного кораблестроения, и гражданского судостроения. Мы поставляем наши трапы почти на все верфи, которые есть в России.
 
Перечислять все проекты достаточно долго, да и зачастую секретно. Можно сказать, что 80% всего флота в той или иной степени оснащено нашей продукцией.  

– Можете упомянуть какие-то недавние заказы из гражданского судостроения?

– Недавний яркий заказ — ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс". Это был большой и интересный проект, на который мы поставляли забортные трапы. Сложности оказались связаны с очень жесткими требованиями по эксплуатации в условиях низких температур.
Также были запоминающиеся заказы для патрульного корабля ледового класса "Иван Папанин" и разработка 3D-модели для универсальных атомных ледоколов типа "Арктика".
 
Мы активно работаем с рыболовецким флотом, поставляем изделия на новые краболовы и траулеры. Практически везде, где реализуется программа инвестквот, мы поставляем нашу продукцию.

– В линейке "Мегал" много позиций. Какая сегодня продукция предназначена для морской индустрии?

– Прежде всего, это трапы. Легкие мобильные трапы-сходни, которые обязаны быть на любом корабле и на любом судне. Без этого изделия ни одно классификационное общество не выпустит корабль в море.

Вторая категория продукции – это забортные трапы. Это большие сложные изделия – целый комплекс, который мы поставляем вместе с палубным оборудованием, электрооборудованием, управляющими элементами.

Также по заданиям заказчиков мы производим разнообразное нестандартное оборудование для кораблей и судов: грузоподъемное, спасательное, и так далее. Всё, что попросит заказчик, мы готовы выполнить. Это лебедки, это люки, это подъемно-спускные механизмы для грузов, для людей, водолазные трапы для работы и спуска водолазов. Очень много самых разных изделий было произведено и спроектировано нашими силами.

 
– Какова доля продукции для судостроения в общем объеме, выпускаемом компанией "Мегал"?

– Около половины. Примерно 50% приходится на строительное оборудования, 50% – на оборудование для флота.  

– За последние годы этот показатель изменился?
 
– Доля морской продукции увеличилась в связи с тем, что кораблей и судов наша страна стала строить больше. Соответственно, заказов у нас тоже стало больше. Несмотря на то, что наша экспортная составляющая временно свернулась, мы компенсировали пропажу экспорта внутренним рынком и даже его превзошли.

– На экспорт поставлялось много продукции?
 
– Около 15%. Основным нашим покупателем был крупный голландский концерн, снабжающий корабли судовым оборудованием. Дальше наша продукция расходилась практически во все страны мира. Мы знаем, что на всех континентах есть наши трапы.

– Сейчас в какие-то дружественные зарубежные страны планируете поставки?
 
– Мы работаем над этим с партнерами. Со странами, с которыми установились хорошие рабочие отношения, мы стараемся себе вернуть эту нишу.  

– Расскажите немного о производственных мощностях завода.

– На данный момент наши производственные мощности расположены на площади 4 тысячи квадратных метров цехов на территории практически в центре Санкт-Петербурга. Около 150 человек трудится в нашей компании.

Мы выполняем весь цикл работ по заданию заказчика. Начиная от проектирования изделий, заканчивая шеф-монтажом. Проектируем, согласовываем, производим, отгружаем, наблюдаем за монтажом на объекте.
 

– Какие современные технологии используются при производстве металлоконструкций?
 
– Мы стараемся идти в ногу со временем — закупаем современное оборудование для обработки металла. Прежде всего, алюминия. Это и лазерные станки, это и гибочные станки, это и координатные столы и много-много всего.  

– За время деятельности компании наверняка были какие-то нестандартные заказы. Как вы действуете, когда получаете такие обращения клиентов?

– Практически каждый заказ, связанный с судостроением, мы считаем нестандартным, потому что двух одинаковых кораблей не бывает. Даже в документацию серийных судов вносятся некоторые изменения, и мы вынуждены подстраиваться под требования заказчика.
 
В любом случае, наш производственный цикл ясен и понятен. Он начинается с получения технического задания от заказчика. Далее происходит проектирование, согласование, закупка материалов и комплектующих, изготовление продукции.

– Как выстраиваете отношения с классификационными обществами, без работы с которыми невозможно поставлять для морской индустрии.  Ранее "Мегал" проходил добровольную сертификацию. Как сейчас обстоят дела в этой области?

– Сейчас мы работаем с двумя основными классификационными обществами: Российским морским регистром судоходства (РС — ред.) и Российским классификационным обществом (РКО, ранее Российский речной регистр — ред.). История работы с данными организациями у нас уже давняя. На текущем историческом этапе "Мегал" ежегодно или по необходимости подтверждает все необходимые разрешения и допуски: по сварке, по производству. Это и добровольная, и обязательная сертификация. Все необходимые сертификаты у "Мегала" есть, подтверждены и своевременно обновляются.


– Какими-то новыми услугами классификационных обществ пользуетесь? Допустим РС недавно запустил услугу по подтверждению собственного производства.
 
– Конечно. Наряду с обязательной сертификацией серийных изделий присутствует добровольная сертификация каких-то внесерийных изделий. Регламент работы с Регистром имеется. Он соблюдается и, когда это необходимо, мы сертифицируем то, что нужно заказчику.  

– В последнее время многие представители промышленности говорят о господдержке. Компания "Мегал" пользуется какими-либо мерами господдержки, и насколько она необходима в вашей отрасли, в производстве металлоконструкций?

– Это больной вопрос для промышленника. Разумеется, господдержка сейчас нужна. Об этом говорят все и везде. Компании "Мегал" такие меры очень были бы нужны, и мы бы с удовольствием ими пользовались.

– В чем они могли бы заключаться?

– Прежде всего, требуется финансирование. Нам нужно доступное финансирование на покупку собственных площадей, в первую очередь. Это самый важный вопрос для нашей компании. Это огромные деньги, которые пока что нам не дают.
 
Финансирование в более маленьких размерах мы используем. Недавно решили воспользоваться компенсацией лизинговых платежей от правительства. Эта опция приятна. Надеемся, у нас все получится.
 

– Поговорим о вашей новой продукции. В 2024 году "Мегал" представил инновационную трап-сходню. В чем ее особенности?

– По запросу наших заказчиков была проведена конструкторская разработка телескопической трап-сходни. Данное условие объясняется необходимостью экономии места на судне. В отличие от полноразмерного забортного трапа, который занимает значительный объем на палубе, телескопическая сходня складывается в размер люкового закрытия и занимает очень мало места на судне. Для экономии пространства это очень важно.

Изначально идея таких трапов появилась у наших норвежских конкурентов. На базе данного изделия мы спроектировали собственный образец.

– Почему телескопическая сходня выполнена из стали? Обычно вы работаете с алюминием.
 
– В большинстве случаев мы действительно работаем с трапами из алюминия, но из-за ограниченных размеров данного изделия не получается соблюсти прочностные характеристики с алюминиевыми сплавами. Низкая высота фермы не позволяет сделать этот трап из алюминия, поэтому он выполнен из стали.  

– Он подходит для суровых климатических условий?
 
– Конечно. Он подходит для любых климатических условий и будет сертифицирован по всем требованиям Регистра.
 
– Ранее планировалось выпустить опытный образец телескопической трап-сходни, он уже готов?
 
– Образец сейчас находится в работе. Новое изделие требует новых подходов. Использование новых комплектующих, новых материалов, ранее для нас неизвестных. Думаю, что в начале 2025 года мы представим на рынок образец.
 
– Вы уже упомянули, что за основу для этого изделия взято зарубежное оборудование. А чем он отличается от зарубежных и российских аналогов?
 
– Российских аналогов такого оборудования не существует, по нашим сведениям. Отличается он тем, что сделан в России, из российских комплектующих и российскими руками.
 
 
– Какие еще инновационные новинки для морской индустрии может в ближайшее время представить "Мегал"?

– Практически любой заказ является инновационным, потому что все заказчики и объекты разные. Наше оборудование используется не только на кораблях и судах, но и для постройки данных объектов, для эксплуатации оборудования верфей и для внутренних нужд заводов. Поэтому любые пожелания наших заказчиков мы стараемся выполнить. Сегодня мы предлагаем разнообразные подъемные механизмы с изменяемыми высотами, с изменяемыми габаритами и так далее. В принципе здесь очень широкая линейка.

Также есть возможность оснащать наши изделия электроприводами, гидравлическими приводами, зубчатыми рейками. Есть очень много разных приспособлений.

Ещё одно инновационное направление — трапы с подогреваемыми элементами. Недавно мы изготовили забортный трап с подогреваемыми ступенями и поручнями. Это было сделано для заказчика, эксплуатирующего судно в тяжелых арктических условиях, в целях предотвращения обледенения забортного трапа. Нами это изделие было разработано, выполнено, испытано и сдано заказчику.


– В последние годы многие российские производители работают в области импортозамещения. По крайней мере, заявляют об этом. Движется ли "Мегал" в этом направлении?

– Компания "Мегал" и до эпохи импортозамещения использовала в подавляющем большинстве российские материалы и комплектующие. Всегда этим гордились, что стараемся использовать всё то, что произведено в нашей стране. Сейчас тем более. В нашей продукции используются исключительно отечественные материалы, отечественные метизы и отечественные комплектующие.

Доля отечественной продукции в наших изделиях составляет, наверное, 98%.

– На что приходится 2%?

– Есть уникальные вещи, которые пока что наша промышленность не может выпустить, но мы работаем над этим.

– Как заказчики и классификационные общества оценивают продукцию "Мегал", выпущенную в рамках импортозамещения? Наверняка есть какие-то отзывы.

– Отзывы только положительные. Это если говорить о классификационных обществах. А заказчики, если говорить о государственном секторе — о гособоронзаказе, не оценивают, они требуют использования отечественных комплектующих. Этим требованиям мы соответствуем в полной мере и подтверждаем это документами и своими изделиями.
 
Беседовал Александр Полунин
Фото: Сергей Базикало

Erid: 2VtzqvYAwtb